福建
长江日报大武汉客户端8月14日讯（记者张奕宁 通讯员王小予）不用换主控芯片，只需加装一块“外挂”，就能为车载大模型提供专属算力。8月12日，记者从湖北芯擎科技股份有限公司（以下简称“芯擎科技”）获悉，其自主研发的车规级7纳米AI加速芯片“天工100”正式全面量产，并已同步向整车厂及一级供应商批量供货。
据悉，这是国内首款面向设备端智能体AI应用、支持即插即用的独立车规级大模型加速芯片。芯擎科技创始人兼CEO汪凯介绍，与更换整车主控芯片来升级大模型的传统主流路径不同，“天工100”可通过PCIe或USB接口外接至车载系统，扩充AI算力，支撑车载大模型本地运行和升级。
“它就像给汽车加了一块AI‘外挂’显卡，即插即用，不用对整车进行大规模改造，就能完成本地AI大模型升级。”汪凯解释，它不与中控屏、导航、倒车影像等基础应用共享算力，而是专门为大模型提供独立算力。
“天工100”AI加速芯片参数图。通讯员供图
据介绍，目前不少汽车主控芯片既要负责屏幕、导航、倒车影像等基础座舱功能，又要承担车载AI大模型的运行任务，极易出现算力不足、系统卡顿等问题。更换主控芯片升级车载AI大模型时，又会面临改造成本高、开发周期长等难题。
有了这块“外挂”，汽车能有多智能？汪凯说，“天工100”具备96TOPS算力和每秒102GB的内存带宽，可运行3B至7B参数规模的大模型，也可同时运行多个4B模型。其中，3B级模型属于轻量级车载模型，可用于基础语音交互等场景；7B级模型则属于主流中端车载大模型，可支撑长对话、多模态理解、智能规划和复杂意图识别等应用。“目前，7B级模型已是车企量产应用的重要模型档位。”
“作为AI加速芯片，‘天工100’的算力和内存已超越绝大多数座舱内置的AI单元。”汪凯称，目前主流双芯片双控制器方案成本普遍超过2000元，而“天工100”定价仅为千元。“随着大模型向车载端侧迁移成为趋势，我们相信‘天工100’的量产将加速智能座舱的普惠化进程。”
芯擎科技。
芯擎科技2018年成立于武汉经开区，已先后推出国内首款7纳米车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”、智驾芯片“星辰一号”及5纳米舱驾融合芯片“龍鹰二号”，是国内少数同时覆盖座舱、智驾、舱驾融合三大赛道的车规芯片企业。
“对设备端大模型和物理AI的支持，已成为车规芯片的核心竞争力，也是未来主战场。”汪凯透露，“天工100”不仅服务于汽车，未来还可拓展至工控设备、具身智能等更广泛的端侧AI场景，推动AI算力的全面普及和自主可控。
【编辑：罗田甜】
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