国家政策敲定，这几种插混车再便宜也别买！

该来的还是来了，兄弟们，最重要的消息终于是尘埃落定了。昨天晚上工信部、财政部和国家税务总局共同发布了关于新能源汽车二零二六年的三项重要的公告，我觉得非常必要给大家讲一下。

我将会从新政策的具体内容，包括国家为什么要出新政策，还有出了新政策对买新能源汽车有什么影响，以及新政策对买车之后有哪些是这四个大的方面给大家解读清楚这个政策，看懂这三项政策一定能够帮助大家不会买错新能源汽车。

首先讲一下新能源汽车的新政到底是什么内容，总共是三条。

·第一条，购置税减半征收，超过三万块钱的最高减免一点五万还的购置税。给大家举个例子你就明白了，十万块钱的新能源汽车现在是不收购置税的，就是零，明年开始要收购置税四千四百二十四块钱，明白了没有？

再给大家举个例子，稍微贵一点的车，比如五十五万块钱的新能源汽车，比如问减不缴，现在收的是一万八千六百七十块钱购置税，明年开始要征收三万三千七百六十块钱购置税，朋友们，这个影响力就很大了。

·第二条，这条政策的影响力和杀伤力我认为是最大的。现在国家在强制各个车企提升他们的技术水平，明白没有？就让他们不要再生产那些落后的短续航的工业产品来卖给普通消费者了。

这条政策主要讲的是明年起wtc续航小于一百公里的phev车型和增程式的rev车型不再享受补贴，说白了就是他们上不了绿牌。兄弟们，意思就很明确了，就是三轮车包括更换车型续航少一百公里的，wtc续航少一百公里的就不是属于电动汽车了，这个就等同于燃油车一类的车型。

因为现在实行的政策是cotc续航满足四十三公里的车都可以上绿牌，很多车都混补贴，说白了很多都是过渡产品，我必须要给国家的智囊团大大的点个赞。就这一类的不到一百公里实际wtc续航的产品，包括增量、插缓本身就是过渡产品，本来就该淘汰了。

注意了，现在讲的增程车包括插环车一百公里续航的要求，现在的法国讲的是wtc的备案，不是cotc那种吹牛宣传方式。现在都知道各个车企一般包括配置、续航宣传都是往最大区宣传的，很多都是吹的。明年所有的这些五十五公里、六十公里、七十五公里的产品混动车，这辆车全部都要交税，明白没有？这个很关键。

我跟你们讲，这个政策一旦配合上明年二零二六年七月一号实施的电池新国标法来实施，很多不到一百公里续航的增程车、差混车都买不了了。

·第三条政策新规，兄弟们，大家看这里讲的是什么？讲的是超过规定能耗超出百分之四十那些车是拿不到补贴的，就那些不考虑减重、不考虑国家养鹿、成本的工业也要被淘汰。当然出了这种特别高端的车，卖一百多的什么什么的，优吧的那种车型，该交的钱一分都不会少交的，没有问题。

对那种富人群体来说不是它的影响，但是对普通那些买车来说，朋友们的影响就很大了。所以这个地方大家一定要记住，有一个误区，很多普通老百姓觉得买混动车、买自动车就是更便宜、更耐用。其实你们都不知道，发动机本身是有排漏税的，明白没有？等于说混动车、自动车、不见得车比全能车便宜。

为什么我让你们低价位的优先买全能车？原因在这个地方也算是其中一条。当然更重要的原因是为了省钱，用全能车简单一点，更便宜一些。所以兄弟们，现在这三条新政策直接出来，我是非常感慨的。我终于感觉到国家的汽车工业终于又是向前迈出了巨大的一步了，这个肯定是必经之路。

为什么？兄弟们，我现在给你讲第二个章节，电池的新政策为什么先到出？兄弟们，你们关注我关注的比较早都知道，你看我是搞电池的，汽车工程师，我是最了解新能汽车的。我从一四年开始就看众泰的z两百的电车了，那个时候我上的是蓝牌，兄弟们都明白的。

现在的状态其实一直都是燃油车养着电动汽车的，明白没有？今年的很多车，说白了它的优惠可能就没有往年大了，包括购置车的因素影响，包括有振动期，包新源的政策的红利在退步，包括很多车部门都加不了油了，包括很多地方的税收压力比较大，油车养电车这个阶段兄弟们已经该过去了。

兄弟们继续讲第三个章节，电池的新政策出了之后对我买车有什么影响？我给大家举个例子，朋友们很简单的，我就给大家拿比亚迪举例子，当然这个不仅仅包含于比亚迪隔壁家的吉利银河，包括长安奇瑞东风，它们都完全符合的，只是比亚迪卖的比较多，拿它来举例子稍微好举一点。

你们现在都看到了，比亚迪为了去库存已经是没有底线了，汉现在已经卖到十万块钱的diy了，当然这个无底线的朋友们是人家比亚迪提前布局好了的，因为比亚迪这个优势就是全产业链条的优势，成本优势也很大，是很轻松打价格战的，因为它很清楚，这些东西再甩不出去，明年没有补贴，那是难上加难的。

就咱们说要买这种车的朋友们要稍微考虑好，仔细思考好一下，你要明白一个道理，十万块钱的焊和当年二十多万的焊能是一回事吗？肯定不是一回事，包括像宝马，现在二十几万的燃油车发动机都开始大规模的采用塑料件了，车企不是慈善家，明白没有？它没有钱赚，老婆们只能动歪心思。

包括比亚迪今年甩卖的这些电，它符合明年电池辛苦标法吗？很多不一定是它的技术是符合的，但是它现在在售的很多产品朋友们不见得一定能够符合明年的电池辛苦标法，这是其中的一个点。

你们能够把这个问题想通，尤其是十几万块钱的价格买比亚迪混动车的兄弟们，包括几万块钱的价格买比亚迪混动车的兄弟们，好多都是有改变的产品。说白了，它变成的东西朋友们当然不见得能够满足新国标了，这好多几万块钱的有改变的车型。

所以这东西你不是这个行业的人，你不是很了解的兄弟们，随时关注你们要点上，关注点上，你关注我之后你就会选了。包括买比亚迪车，我们优先选纯电车型，就很简单，就等于说今年你们只要买的那种老国标的新的汽车，我跟你讲你就不得不面对这贬值的问题。

你们想一个问题完了比亚迪在网络上的自来水够多了吧？很兄弟们都很喜欢这个品牌，广告也是打的满天下，他自己最近也是花了不少的钱，打广告，找很多qc代言，你现在底网必须要有声量，营造出一种繁荣的姿态。

除了这个之外，前段时间这个工信部要求这个主机厂不能拖欠供应商账期六十天，朋友们你们都知道的对吧？你像比亚迪这么大的体量，就这种两百个亿的这种超短期，朋友们确实是很伤的。两百亿的超短期，它利息不低的，等于说一两个月卖的车的那个利润全都给银行拿来还利息了。

我说对不对吧？所以我之前就说过了，要六十天的账期，他四千多亿的这个抵押要短期兑现，肯定要找银行借钱，他要是还不了钱，他能够这么降价吗？兄弟们他肯定不会的。所以银行很开心，所有的人，包括车企，包括消费者都在给银行打工，对吧？

所以这个汽车圈的经济就很简单的，你包括前段时间这个五年分期，两年提前免息的这个政策，这个操作对吧都在收紧，很多车企都没有了，原因就是这个市场需要快速的促进那些落后的产能。说白了最后还是要看车企自己争不争气。

所以昨天这三条金的时候发了之后，我就很有感慨，尤其现在咱们买电车不买不是刚需绝对不能乱买车，还没有点关注的兄弟们，抓紧把这关注点上，我希望大家都能听到真话，都能听到实话。ok 兄弟们，看完了前三年的分析政策内容讲。包括为什么出这个政策，包括这个政策出来之后都没什么影响。

·接下来讲第四个章节，这个也是比较关键的是电车新政实施之后中文买电车那些企是哪些电车车绝对避坑的。兄弟们已经很明确了，小电动的插混三辆车绝对不能买，用起来特别难受。因为本质上这种东西就是拿来打价格战的产物。

这我经常讲的婚姻上心里面的绿牌，它是不用考虑用户感受的。我说的再直接一点兄弟们，那种东西车其实不用考虑用户感受的，买了之后什么感受它不管的。买到手之后要考虑的是实用性，怎么着也得要有两百公里的纯电续航对不对？两百公里的纯电续航可以做到一周充一次电，一周充一次电。

日常来了上下班代步来了用纯电开，偶尔跑长途跑高速来加油。大部分兄弟们来说，但是长途需求很少，什么五十五公里、六十公里、七十五公里、八十万的这种训练汽车就是混个绿牌，就是混个国家政策，就是卡着国外的钱去做的东西，太恶心了兄弟们就是在割消费者的韭菜。

千万不要拿来当纯电车开，尤其是北方的兄弟们吐槽一定是很大的，那玩意五十五公里、六十公里实际开销，朋友们二三十公里全部都是加油拿来开。哥们买电车不就想省钱吗？省钱还加什么油了对吧？加个看的有时候这东西都是坑。

所以刚好这三项政策昨天刚发布的是不是更明确了我这样说的判断，朋友们你看这就是关注我的意义和价值。我其实一年之前就在反复强调很多混动车，很多自动车就是懒得打价格战的不能打。

关于三条新政策的四个逻辑给大家完全分析透彻了，相信你们看到我这个视频是不是受益匪浅了。我说一下这次的电池的新政策去思考，兄弟们就是给普通消费者一些共勉，就拿来分享给正在看视频的你们，给大家做一些共勉的分享。

大家一定要记住，普通人买电车一定不要花冤枉钱去买过渡产品，不要想着现在买个车买个过渡，两年三年就换，哥们没有那么简单的所谓的过渡。我一个频繁换过车的过来人告诉大家，到最后其实最费钱的就是买过渡车，因为能够做到一步到位的千万就不要买过渡车，明白没有？

特别是汽车大件产品过渡就等于浪费钱，而且不光浪费钱还浪费了最好的时光，浪费了最好的体验，浪费了对新能源汽车的热情和期待，就是花钱买了个不爽，买了个难受。其实本质上没有钱消费不满就不算是过渡段，没有钱消费就不买这些。过渡的新能源产品。

听懂的点赞。