吉林
谁能想到？10年前才把787订单全部砍掉的达美航空，现在竟然重新牵手波音。
而且这次不是买几架试试水温，是直接下单30架787-10，还有另外30架选择权！
当年达美因为合并西北航空，手上接到了18架787-8的订单，但在2016年一次全部取消。
西北航空的787-8订单在合并后刚好遇到达美太平洋国际线紧缩和成田去枢纽化（Dehub）的年代，原本-8部署在成田机场的计划不复存在。推迟交付到2020时，考虑当初已引进A330机队、后来运量更大的A350-900，且购入和转换成本低的A330-900，787-8/9当下已无用武之地。
结果10年后，剧情大反转，达美决定重新加入787俱乐部，而且这次选的是更大型的787-10。
现在的787-10量级和A350-900差不多，但在跨大西洋和中南美洲航程的燃油消耗与每座成本比A350-900更优秀，甚至可以用在西雅图和洛杉矶的东北亚航点，让A350-900专精于更长程的市场。
30架确定订单＋30架选择权
预计2031年开始交机
主要用来逐步汰换老旧、油耗较高的广体客机。
说白了，达美那些古董767，还有马桶冲蓝色消毒水的757-200也该退退了。
而且达美这时候重新买787-10，运气也不差，真乃时也，运也。
因为达美现在才买787-10，拿到的刚好都是机身增重的版本，航程也拉长了，直接能承接所有767客机的衣钵了。能增加更多的载客量、货舱容积，让旅客有舒适的客舱环境能体验，客流和航机调度上能更加灵活，一举数得。
达美CEO也表示，这是在为未来打造机队。
所以这其实不算单纯的后悔买回来，当年不要的是787-8，现在买的是更符合现今航网需求的787-10。
十年一个轮回，梦幻客机终于还是要飞进达美机队了！
而且这次一买就是60架规模，波音787正式加入达美机队，真的也是等太久了！
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