河北
从荆州修高铁到岳阳得190公里，为啥没人想修190公里直奔益阳那边，修荆益线直接从娄底，永州往下走，比去岳阳那条少绕150公里多。
很多人脑子就卡在避开武汉上，觉得这样就行，可没算荆岳这条也绕远150公里，时间多花不少，票钱也贵一截。摊开地图一看，荆州到益阳直线距离过洞庭湖水面和那些支流，确实得绕点，可华容到益阳的高铁已经在湖南省和广铁集团的路网规划图上画好了。
走荆岳那条，主要是想连上公安，石首，监利这些县市。有人问，同样190公里，咋还说比荆岳近150公里，荆益总共就剩40公里了，这不是绕口令吗，其实不是直线比，是整体线路规划，益阳那边接娄底，邵阳，永州南下，到广深才100多公里近。
荆岳没现成接口，湖南那边也不让随便接。荆益高铁会建不，客流肯定得看第一，接益阳客流可能小点，除了不走京广，长沙那边也难搞，可益阳线直通南方更实惠。
荆常线有点戏，因为常益有老铁路在，荆益纯新线，除非广铁和湘府都急眼了才干。
岳阳那边说等岳长衡城际，湖南官方没明确，跟湖北口径一样，先研究论证，东站接入国铁集团还没松口，想知道真相，得问国铁规划研究院，他们最靠谱。总比死盯着岳阳那条绕远的好，地图摆着，线路规划清清楚楚，修益阳线时间短，钱省，通南方快，大家伙儿多想想实际距离和总路程，别光看开头190公里。益阳接上娄底永州，整体到广深少绕那么多，乘客坐车舒服，规划图都出来了，还等啥。
荆州出发，南下益阳，经那些地儿直奔大城市，湖面支流不是问题，桥隧一修就通。
反观荆岳，绕公安那些县，接口难，湖南卡着，国铁不点头，拖着研究。荆益客流虽不如岳阳东延热闹，可直通价值大，长远看值。
摊图算账，150公里差不是小数，时间票价全算上，明显益阳赢。规划院数据最准，问他们才清楚。
190公里开头一样，后面路不一样，选益阳少弯道。
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