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阿斯顿·马丁又为前置发动机跑车划出了一条更激进的分支。8月16日消息，该品牌近日正式发布Valen。新车以Vanquish为技术基础，却没有沿用传统豪华GT的温和表达，而是将轻量化、空气动力学和发动机声浪放到了更靠前的位置，全球只生产150辆。
Valen依然搭载5.2升双涡轮增压V12发动机，最大功率838 bhp，换算后约为850公制马力或625千瓦，峰值扭矩达到1000牛·米。动力通过经过重新标定的8速自动变速箱传递至后轮，部分换挡逻辑参考了Vantage GT4赛车。
新车从静止加速到100公里每小时需要3.1秒，最高车速达到345公里每小时。与拥有电机辅助的混合动力超级跑车相比，这组数字未必格外夸张，但Valen坚持前置V12与后轮驱动的组合，定位更接近一辆经过赛道化改造的传统机械跑车。
车身减重是这次升级的重点。Valen大量使用碳纤维、铝合金、镁合金和钛合金材料，相比Vanquish最多减轻110公斤。用户还可以选择进一步的轻量化套件，换装机加工铝制悬架摆臂、转向节和钛合金底盘螺栓，再减少16.9公斤。
21英寸镁合金轮毂也承担了降低簧下质量的任务，后轮使用宽度达到325毫米的倍耐力P Zero R轮胎。制动部分匹配碳陶瓷刹车系统，悬架则使用Bilstein DTX半主动减振器，驾驶模式包括Sport、Sport+和Track。由此看来，Valen并不是只换一套外观套件的限量版，它在底盘响应、换挡速度和连续激烈驾驶能力上都进行了单独调整。
外形依旧能看到阿斯顿·马丁长车头、短车尾的经典比例，不过前脸已经从优雅转向了攻击感。尺寸夸张的前唇向两侧延伸，纤细灯组藏在隆起的车头线条下方，车身周围加入大面积外露碳纤维空气动力学组件。厚实的鸭尾扰流板与后扩散器连在一起，使车尾看起来更接近GT3赛车。
比较特别的是，新车取消了传统后风挡，驾驶员需要通过摄像头观察后方。这样的处理既给车尾造型留下更大空间，也能进一步梳理车顶气流，但显然会牺牲一部分日常使用习惯。Valen仍然保留了行李厢，只是排气管路占据了部分横向空间，实际容积约为170升。
四出口钛合金排气可能是Valen最有记忆点的细节。两个出口布置在扩散器内部，另外两个从车尾中央穿出。上方出口一直保持开启，下方出口则会根据油门深度和驾驶模式控制阀门。
整套排气从V12发动机后方分出12根钛合金歧管，并从座椅下方经过，目的是让驾驶者在较低转速下也能感受到发动机振动和自然声浪。官方称其音量比Vanquish提高约50%，声音表现的重点出现在2500转附近，不必把发动机拉到很高转速才会变得活跃。
座舱没有完全照搬Vanquish。Valen减少了传统豪华装饰，通过外露结构、碳纤维部件和3D打印细节强化机械感。车辆由Q定制部门参与打造，车漆、碳纤维纹理、座椅面料及内饰颜色均可根据车主要求调整。首发车辆采用带有红色、铜色和金色变化效果的哑光仙女座红车漆。
Valen可以理解为阿斯顿·马丁在电动化加速之前，对前置V12跑车进行的一次集中表达。它没有依靠电机堆高综合功率，而是通过减重、底盘调校和一套足够特别的排气系统，让传统大排量跑车重新强调听觉与机械反馈。新车不会推出敞篷版本，海外报道给出的起价约为200万美元，首批车辆预计在2027年第二季度开始交付。
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