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Author / 酷乐汽车
Czinger 21C Spyder相比前代车型，狂暴程度有过之而无不及。
这是这家洛杉矶厂商推出的第三款21C衍生车型，并不仅仅只是简单去掉车顶，21C Spyder首发搭载一套创新的一体化制动系统，能够降低非簧载质量，同时优化制动脚感。
这套名为BrakeNode的全新制动系统，将悬架转向节、制动卡钳与液压油路整合为单一总成。Czinger表示，相较于传统制动配置，这套新系统制动距离最多可缩短15%，同时每个车轮可减少1.5磅的非簧载质量。
前轮卡钳配备钛合金活塞，相比不锈钢活塞制动器，可让液压油温度降低15%，卡钳夹持410mm前碳陶刹车盘与390mm后碳陶刹车盘。刹车盘通过机械盘毂连接至车轮轮毂。厂商称BrakeNode系统维护便利性优于传统刹车，无需拆卸卡钳就可以更换刹车片与刹车盘。
操作人员可从总成上部直接更换刹车片，刹车盘则能够从侧面倾斜取出，Czinger还为BrakeNode在底部设计了液压油放油螺塞。
21C Spyder沿用与HDF版本相同的混合动力总成，2.88升双涡轮增压V8发动机，搭配前轴两台电机，以及后轴电机‑发电机单元。综合输出1250马力，937Nm扭矩。这套动力足以让车辆零百加速仅需1.9秒，四分之一英里加速用时8.7秒，最高车速330公里/小时。
即便拆除车顶，21C Spyder在241.4公里/小时时速下依旧可以产生高达1482公斤的下压力，装上车顶后下压力提升至1499公斤，与HDF版本持平，二者共用同一套空气动力学套件。接近60%的下压力集中于车尾，提升高速行驶稳定性。
Spyder配备通长底部扩散器，包裹后副车架与变速箱。变速箱为七速单离合器后置驱动桥。车辆还搭载一副1930毫米天鹅颈式后尾翼。
齐辛格21C Spyder起售价275万美元。该车计划仅生产30台，全部于洛杉矶工厂手工打造，同时可为客户提供高度定制化选装服务。
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