北京
根据Mobility Global的数据，美国人现在比以往任何时候都更长时间地保留自己的汽车，美国车辆的平均车龄已升至12.8年。然而，一些行业分析师和预测机构担心，那些高度复杂的软件定义汽车，老化速度可能会更像智能手机。 这类汽车依靠精密的计算机和软件来控制许多原本由纯机械或简单技术管理的功能。它们还能接收空中软件更新，并且通常连接互联网或通信网络，让汽车制造商可以远程诊断某些问题、执行部分修复并添加新功能。 Rivian首席软件官瓦西姆·本萨伊德表示：“软件定义汽车是一种不会随着时间推移而过时的汽车。它通过空中更新持续改进。我们在Rivian喜欢说的一句话是：你从我们这里买到的最不先进的Rivian，就是你提车那天的样子，之后它会不断升级，变得越来越好。” 这些高度依赖技术的汽车崛起，对整个汽车行业产生了深远影响。在美国，一辆车的平均售价接近5万美元，远比一部智能手机的投资大。但随着车龄增长，某些功能可能因为硬件过时或制造商停止支持而无法使用。此外，不断变化且往往具有专有性的技术，也引发了关于车辆长期可维修性的疑问。 AutoForecastSolutions车辆预测高级副总裁山姆·菲奥拉尼说：“说实话，我们不知道这些车辆能开多久。我们已经看到硬件无法应对新软件的情况。” 这并非车主头一次面临技术功能失效。2022年，AT&T成为首家关闭3G无线网络的电信运营商，导致多个品牌的数百万辆汽车受到严重影响。
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