湖州再问：一个城市能把“绿色”变成什么

“在湖州看见美丽中国。”人们认识湖州，往往从“美丽”开始。

二十多年前，“绿水青山就是金山银山”在安吉余村被提出，这座太湖南岸的城市从此与“绿色”深深绑定。那时候，人们谈论湖州的绿色，谈论的是生态修复、矿山复绿、污染治理——一个城市把自己重新变“美丽”的故事。人们来湖州，“看见”的是生态之美。

“绿色”是湖州最鲜明的底色。

到了第四个全国生态日，底色之上，绿色正在湖州成为生产力的来源。

据湖州市人民政府官网信息，2026年上半年，湖州全市规模以上工业增加值764.5亿元，同比增长10.8%，高技术、高新技术、装备制造业增加值同比分别增长22%、10.4%、16.5%。

去年，全市实现了4300余家规上企业碳效评价全覆盖，规上单位工业增加值能耗降低8.8%，居浙江全省第一位。

绿色生产力虽不是什么新鲜词，但湖州给出的，是一个不太一样的答案。它不是把“绿色”和“生产力”简单相加，而是把这两样东西揉碎了重新拼合，让绿色本身成为生产力的来源，让生产力的每一个环节都带着绿色的基因。

这道题，湖州不是第一次答。但每一次落笔，都比上一次更接近那个问题的核心：一个城市，到底能把“绿色”变成什么？

浙江湖州南太湖。视觉中国 图

1、产业之绿

绿色塑造了湖州，湖州也重塑了绿色。

在美欣达集团副总裁、湖州市人力资源经理协会会长沈燕眼里，绿色是企业的竞争力。

美欣达从1993年的一家传统纺织印染厂起步，如今已是中国民营企业500强。“纺织行业是传统行业，高耗水、高耗能、高排放，末端治理的空间非常有限，减碳成本也非常高。很多企业的做法是向欠发达地区转移，但我们没有这样做。”8月4日，在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时，她这样总结。

“通过减碳，我们传统行业也获得了红利。”美欣达的低碳面料已进入森马集团、阿玛尼、特斯拉等国内外知名企业的供应链，宇航员舱内工作服用的也是美欣达的低碳面料。

减碳为企业换来了高端市场的入场券。“这几年我们累计投入超过3亿元，打造了美金达绿色纺织园区，已经是国家级绿色工厂。我们通过数字化，实现源头精准控碳。我们还投入将近2000万元，建成了行业智慧黑灯工厂，通过AI进行智能配色，使染色合格率提升了90%以上，单位能耗下降了7.7%，全年节能降耗增效部分已经超过了3000万元。”

美欣达代表的是湖州众多传统产业转型的一个面向。印染、水泥、铸造、墙材等八大传统行业，是湖州工业数十年发展的底盘，承载着地方实体经济的核心支撑功能。

工信部公示的2025年度绿色制造示范名单中，湖州17家企业新增入围，全市国家级绿色工厂累计达93家，数量稳居浙江省第一方阵。目前，市级以上绿色工厂产值占规上工业产值比重已超过40%，绿色产能成为工业经济的重要增长引擎。

产业之绿，是湖州绿色生产力的第一个答案：绿色就是竞争力。

浙江湖州莫干山脉。视觉中国 图

2、运输之绿

在湖州长兴小浦镇，有一条特殊的“空中走廊”，专门运输水泥熟料。

这套总长度35.5公里的长胶带熟料输送系统，是全国首个全封闭、全架空、耐高温、无污染的“全电物流输送”项目，全程采用带式机廊密封运输，连接电网提供动能，实现绿色能耗零排放。

湖州南方物流有限公司副总经理潘利卫记得很清楚，2018年之前，这条省道每天要承受3000多辆重型卡车的碾压——运水泥熟料的、运煤的、运矿石的，一辆接一辆，卷起漫天灰尘。“车子一辆接着一辆，车水马龙。车辆一旦抛锚，整个道路就会长期拥堵。”潘利卫说。

改变从2018年8月开始。一条22公里长的全封闭输送带打通了长兴境内的三家水泥企业。后来二期延伸至安徽广德，总长达到35.5公里，横跨两省。五家水泥企业生产的熟料，从窑里出来后直接上了这条“空中走廊”，全程不用一辆重型卡车。“如今，站在301省道边，几乎看不到大车了。”潘利卫说。

“全国也有其他输送带项目，但大多是常温的，运送矿石，矿石没有温度。我们运送的是熟料，水泥的前身，刚从窑里出来时温度高达150度到200度。”潘利卫说。普通输送带耐不了这么高的温度。团队对上游冷却设备进行了改造，才让这条输送带稳定运行了8年。

这一项目每年可减少省道货车约3000车次/日，替代标准油超3241吨，减排二氧化碳22844吨，成为交通运输部认定的“全国绿色示范项目”。

陆路在变，水路同样在变。

在长三角生态绿色中心港，铁路、公路、水路在这里交会。中心港推广新能源重卡运输，依托多式联运将物流成本拉低30%到40%，每年减少二氧化碳排放约6200吨。综合服务中心已落地运营，入驻企业60家，年销售额突破百亿元，一个集公路、铁路、水路、金融、信息于一体的现代化绿色物流枢纽正在成形。

水上产业也在提速。湖州已落地绿色智能船舶科技产业园，规划年产200艘电动船舶。全国首艘内河全航程自动驾驶电动船“惊蛰号”完成实船测试，纯电驱动续航超200公里，相同航次能耗成本仅为油船的一半。

据《浙江日报》报道，2026年5月，浙江首例电动船舶碳普惠交易在湖州正式落地，长三角生态能源碳汇基金、天能控股集团共同认购“东兴100”“瑞港001”两艘电动船舶产生的200吨碳减排量，合同金额约1.4万元。减碳不再是抽象的环保账，是可以算进真金白银的生意。

从“东兴100”到“瑞港系列”再到“惊蛰号”，湖州走完了电动船舶“从无到有、从有到优、从优到智”的路径。

运输之绿，是湖州绿色生产力的第二个答案：水陆并进，绿色就是算得清的成本。

湖州仁皇阁与三桥同框。视觉中国 图

3、数字与能源之绿

在湖州，绿色正在变成一件可量化、可交易、可持续的事。

2025年7月，湖州正式上线生态身份证数字化平台，这是全国首个以“生态身份证”命名的个人与企业双向生态数智账户。一年多时间，个人激活用户已突破120万，日活用户稳定在1.2万左右，入驻企业近8000家，贯通绿色出行、低碳消费、资源回收等25个低碳应用场景。

随着“我在湖州种棵树”等活动的上线，日活跃用户数大幅提升，最高已突破1.6万。湖州市新闻传媒中心党委委员、副总编辑杨晓斌介绍，市民可线上领取数字树苗，依靠绿色行为积攒绿币培育树苗，成熟后可赴安吉线下认领实体林木，实现云端护绿、实地造林等闭环。

绿色行为可以被量化成数据资产。用户低碳行为积攒的“绿币”，可以直接在300家线下商户抵扣消费。

生态身份证解决的是“人的绿色行为”，每一次低碳出行、每一次绿色消费，平台都在记录、量化，并兑换成绿币。

但绿色还有另一面。城市里每天都在路上跑的那些工程车、出租车、物流车等，它们产生的碳排放才是大头。对司机和车主来说，绿币兑换消费券不是他们的关注点。他们只关心一个问题：换成电车，这笔账能不能算得过来？

安吉是典型的山区县，70%是山地，工程运输车辆密集。过去，这些车烧柴油，跑在盘山公路上，油耗高、排放重。

安吉交投下属产业公司总经理桂再东表示，鞍山区块过去是建材加工集中地，全县80%的工程车辆都要往这个方向跑。“很多地方的新能源车使用是从码头到矿区、点对点的，”桂再东说，“因为安吉不像其他地方有固定的运输线路，我们解决的是一个区域性的问题。”

2023年，安吉开始创新开展工程运输车纯电化更新。全县规划建设10个补能服务站场，分两期落地，一期在城区四方布局鞍山、孝源、孝丰、南北庄四大站点，二期完善乡镇补能节点，同步配套全县98座充电场站、千余个充电桩，形成城乡全覆盖、快慢充结合的智慧充电体系。

项目首站鞍山站坐落于物流建材核心区，服务全县近600辆工程车辆，是全国规模最大的“光储充换检”一体化综合能源站，配套光伏、储能、换电、维修服务，可实现高频次补能、大规模夜间驻车充电，大幅降低重卡运输能耗与尾气排放。

“美丽中国”的另一层含义，是产业的重塑。

对湖州来说，“绿色”这两个字的内涵已经变了。传统产业在绿色改造中吃到红利，陆路和水运在绿色转型中算清成本，数字系统和能源网络把绿色变成可持续的生意。它不再只是保护、修复、补偿，而是用绿色重新组织整个城市的产业系统。

绿色与人工智能、绿色与制造、绿色与航运、绿色与能源——每一种“绿色+”，都对应着一个正在被重塑的产业。

绿色还是那个绿色，但绿色在湖州做的事情，已经完全不同了。

澎湃新闻资深记者 丁珏汭