辽宁
8月15日上午，海杰航运中欧北极快航（CAX）在宁波舟山港穿山港区迎来2026年常态化运营首航。执行首航任务的“迪拜塔”轮从宁波舟山港始发后，将依次挂靠上海、太仓、青岛，随后经北极航道驶往欧洲。
此次首航也意味着，在过去一年多次商业航次试水之后，海杰航运正在尝试将中欧北极航线进一步由季节性、单航次运营向固定班期产品推进。
据海杰航运介绍，CAX中欧北极快航计划开展常态化周班运营。首航装载货物以新能源相关产品为主，包括储能柜及储能配件、动力电池、新能源汽车等高附加值货物。
海杰航运首席执行官方轶表示，CAX开启常态化周班运营，是公司推进北极航道业务的重要节点，航线将重点服务新能源、高端制造等对运输时效要求较高的出口货物。后续公司还将继续完善航线产品和配套服务。
针对新能源货物运输对安全管理、港口作业和通关效率提出的要求，在海关、海事、边检等口岸单位协同保障下，相关方面对配套作业流程进行了优化，并针对新能源货物特点制定专项保障方案。
北极航道今年进入集中运营窗口
海杰航运此次开航，也是2026年中国航运企业集中布局北极航道的一部分。
信德海事网此前在《》中报道，中国船东协会已经发布2026年首批中欧北极航次计划。
按照相关计划，2026年北极航道预计通航窗口期为7月下旬至9月下旬。新新运航运、海杰航运（香港）、宁波宏昆船务、大连信风海运、天津悦乾海运、上海大华海运等多家企业，计划在窗口期内陆续组织船舶投入运营。
首批计划涉及的船型包括集装箱船、多用途船和干散货船，其中集装箱船及多用途船总运力约2万TEU，干散货船累计运力约140万载重吨。
这意味着，北极航道在中国航运企业中的应用范围正从个别试验性航次，逐步向集装箱、项目货、散杂货和大宗散货等多个运输场景延伸。
事实上，2025年已经成为中国企业探索中欧北极商业航线的重要一年。
根据中国船东协会此前披露的信息，新新运航运、海杰航运（香港）、宁波宏昆船务、安福航运、上海大华海运等企业均曾完成北极商业航次，为今年扩大运营积累了船舶组织、冰区航行、港口衔接和货源组织等方面的实际经验。
在此基础上，2026年的一个明显变化，是更多企业开始提前公布航次和运力安排，北极航线的商业化组织程度正在提升。
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张晗 信德海事网
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