辽宁
阿联酋国家石油公司ADNOC确认，8月13日晚，两艘与公司有关联的船舶在通过霍尔木兹海峡时遭到袭击。两船均未报告人员伤亡，事态随后得到控制。
海事安全机构披露，涉事船舶分别为新加坡旗成品油轮NAVIG8 MESSI 轮和利比里亚旗Aframax型油轮TARIF 轮。两艘船均遭无人机袭击并出现轻微损伤，但仍能够依靠自身动力继续航行，船员全部安全。
其中，TARIF由ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）拥有；NAVIG8 MESSI则属于Navig8体系。ADNOC L&S此前已完成对Navig8多数股权的收购，因此两船均与ADNOC船队体系存在直接关联。
阿联酋外交部随后发表强硬声明，直接将此次袭击归咎于伊朗，并称针对商业船舶的攻击以及利用霍尔木兹海峡实施经济胁迫属于“海盗行为”，对地区稳定、航行自由以及全球能源供应构成威胁。
截至相关报道发布时，伊朗方面尚未就此次袭击作出公开回应。
ADNOC船舶近期已连续遭袭
值得注意的是，这已经不是近期ADNOC船舶第一次成为袭击目标。
ADNOC此前表示，自本轮地区冲突以来，截至8月7日已有15艘公司船舶在通过霍尔木兹海峡时遭到导弹或无人机攻击，共造成1名船员死亡、20人受伤。
随后在8月8日，一艘ADNOC关联油轮再次在霍尔木兹海峡遭到袭击，同样没有造成人员伤亡。
此次NAVIG8 MESSI和TARIF同时遇袭，意味着ADNOC船队面临的安全风险正在表现出明显的连续性和针对性。
对于ADNOC而言，这一问题尤其敏感。作为阿联酋最重要的能源企业之一，公司不仅拥有庞大的油气出口业务，近年来还持续扩大旗下航运平台，通过ADNOC L&S和Navig8增强对国际油轮运力的控制。
在霍尔木兹海峡通航受到严重干扰的情况下，这些船舶既是商业运输资产，也直接关系到阿联酋能源出口能否持续运行。
霍尔木兹航运风险仍处高位
目前，霍尔木兹海峡商业船舶通航量仍明显低于冲突前水平。
与此同时，伊朗伊斯兰革命卫队此前曾警告，可能针对与敌对国家存在联系，或不遵守伊朗方面通航要求的船舶采取行动。
因此，当前船舶通过霍尔木兹海峡所面临的风险，已经超出传统意义上的战争险和保险成本上升，进一步涉及船舶身份、船东背景、货物来源以及实际通航安全。
对于船东和租家而言，这意味着即使船舶能够获得保险，是否愿意进入海峡以及船员是否接受相关航次，都正在成为更加现实的运营问题。
此次两艘ADNOC船舶遭袭，也进一步强化了市场对中东能源供应安全的担忧。
在ADNOC船舶连续遇袭、霍尔木兹通航受限，以及黑海Sheskharis码头暂停部分出口等因素影响下，布伦特原油8月14日升至88.52美元/桶，一周累计上涨约6%。
不过，对油轮市场而言，更值得关注的仍是贸易流向本身。随着中东供应不确定性增加，部分日韩及台湾炼厂已经扩大美国和西非原油采购。只要亚洲炼厂开工需求保持稳定，而原油采购来源向更远距离转移，全球油轮吨海里需求仍可能得到支撑。
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张晗 信德海事网
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