上海
据《日经亚洲》8月15日报道，在优惠政策和油价上涨的推动下，澳大利亚电动汽车销量正在飙升，比亚迪等中国制造商正利用物美价廉的车型打入这一曾是日本汽车制造商堡垒的市场。
澳大利亚每年新车销量约120万辆。去年，丰田以约24万辆的销量占据该国20%的市场份额，已连续23年位居榜首。
而据澳大利亚联邦汽车工业商会（FCAI）最新数据，截至7月，电动汽车占澳大利亚新车销量比重已达21.7%，较1月份增长近两倍。
目前澳大利亚市面上约有110款电动车型可供选择，中国汽车制造商已占据领先地位：比亚迪6月销量约1.9万辆，当月与丰田的差距缩小至仅243辆，而2022年10月之前，比亚迪在澳销量为零。
“我们看到了大幅增长。其中最大的因素是中东危机及其对柴油和汽油价格的影响，”FCAI首席执行官托尼·韦伯表示，“市场内部也存在结构性变化因素，人们现在将纯电动汽车视为汽油车的替代选择。”
澳大利亚汽车研究公司Carloop首席执行官里兹·阿赫塔尔指出，“比亚迪在澳大利亚做的主要事情之一，就是推出比丰田同类产品更经济实惠的车型。”他以混动和插电混动车型为例称，当消费者对比起售价约4.6万澳元的丰田RAV4和起售价约4.3万澳元的比亚迪海狮6时，往往会选择后者。
据报道，目前，至少有15个中国汽车品牌活跃在澳大利亚市场，还有更多即将进入。中国品牌正以惊人的速度推出新车型，交付快捷，经销商网络也在快速扩张。
阿赫塔尔谈到，比亚迪及其旗下豪华品牌腾势将推出约六款全新产品，“这就是比亚迪的速度……丰田推出新车型的速度则远不及此。”
而且在交付时间上，比亚迪买家"没有一个人需要等待超过四周"，而丰田RAV4买家则需面临长达六个月的等待。“消费者不愿意等待。如果能在一两周内提到车，他们就会转向那个品牌。”
日媒还注意到，中国车企正在快速蚕食日本竞争对手在澳皮卡市场的份额。比亚迪2024年开始接受Shark 6插电混动皮卡订单，不到两年便占据了该市场16%的份额。该车型纯电续航可达80公里，且价格低于同类产品。
报道进一步指出，随着中国电动汽车制造商在澳迅速崛起，如何建立客户信任成为新的挑战。
“像丰田这样的传统品牌最大的优势在于，它们几十年来一直在努力建立客户信任，”分析师迈克·科斯特洛表示，“你会看到它们更注重强调：虽然它们的车可能没那么便宜，但你可以百分之百确定它们拥有大量经销商、充足的零部件供应、良好的二手车残值和优质的客户体验。”
“中国品牌面临的真正挑战在于，如何确保向其客户提供类似水平的服务。”他补充说。
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