湖南
8月14日，随着最后一车混凝土缓缓注入模板，由沪昆客专湖南公司建设、中铁四局承建的新建邵阳至永州铁路1标元塘制梁场圆满完成全部524榀双线简支箱梁预制任务。这标志着邵永铁路邵阳段箱梁生产环节全面收官，为后续架梁施工及全线按期贯通提供了坚实的“梁源”保障。
邵永高铁全线全长约96公里，设计时速350公里/小时，由沪昆客专湖南公司建设，中铁四局承担1标34.233公里施工任务，其中元塘制梁场箱梁预为全线控制性工程，承担着1标段全部524榀箱梁的预制任务。高3.09米，设计混凝土用量287.5立方米，总重高达820吨——超过38万吨的“高铁脊梁”，全部要从这座梁场“智造”出厂。
箱梁预制是高铁建设的关键环节，对精度、强度和耐久性要求极高。项目团队以“智慧梁场”建设为主线，将智能化技术深度融入预制全过程各道工序。
在钢筋加工环节，采用定位网自动焊接与移动式绑扎胎具，确保骨架成型精度；模板工程引进液压智能整体模板系统，将“自动化数控加工”与“工厂流水线施工管理”深度融合，操作人员通过触摸屏即可智能调控梁片振捣部位和次数，预制生产周期从传统的6天优化至4天，日均产能提升至1.5片。
混凝土浇筑完成后，智能喷淋养护系统集成温湿度传感器，实时监测环境数据并自动调节喷淋频率与时长，精准满足箱梁“全天候、全湿润、全覆盖”的养护标准。在张拉、压浆等关键工序，遥控智能台车替代人工操作，全过程数据实时上传至信息化管理平台，从源头保障了每一榀梁体的内在质量。
邵永高速铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，项目建成后将贯通湖南中西部地区，改善湖南省的交通布局，向南延伸通过规划中的广清永高铁形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接和融入粤港澳大湾区对外大通道。
潇湘晨报·晨视频记者黎棠 通讯员白兴涛
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