四川
匈牙利总理彼得·毛焦尔周五表示，当局预计将在当天晚些时候开始沉没两艘驳船，以抬高帕克斯核电站所在多瑙河段的水位。
由于历史性干旱以及多瑙河水位降至历史最低点，这座核电站目前仅以约25%的产能运行。该核电站的冷却水全部取自多瑙河。
邻国罗马尼亚已于周四关闭了其最后一台仍在运行的反应堆。今年夏季的干旱重创了欧洲的电力生产、航运和公共卫生系统。这场干旱也让匈牙利和罗马尼亚开始反思：在气候日益极端的情况下，核能该如何适应？
匈牙利政府于周三宣布，将在河床上修建一座"堤坝"——一种建在河道底部、横贯河床的淹没式类堤坝结构——以调控水流。该工程预计耗时数周。
政府同时表示，将在核电站附近沉没两艘80米（260英尺）长的驳船，作为短期措施抬高水位，以便在河床堤坝施工期间，核电站的两台涡轮机能够维持运转。
毛焦尔周五在帕克斯发布的一段脸书视频中说："受控沉船作业预计将于今天傍晚开始，以抬高多瑙河的水位。"
沉没驳船可在短期内将水位抬高20厘米（8英寸），而河床堤坝预计可将水位抬高最多1米。
罗马尼亚的切尔纳沃德核电站同样依赖多瑙河冷却，其最后一台机组的停运意味着该国约20%的发电能力瞬间归零。两国几乎同时陷入"无水可冷"的窘境，绝非巧合。欧洲中期天气预报中心的数据显示，2026年夏季中欧地区的降水量仅为常年同期的31%，多瑙河流域遭遇了自1901年有气象记录以来最严重的干旱。
匈牙利的"沉船方案"本质上是一种临时性的工程补丁。两艘80米驳船沉入河底后，将部分压缩河道过水断面，迫使上游水位抬升。但这一措施的效果有限——20厘米的抬升仅能勉强维持现有低负荷运行，若旱情持续恶化，即便是1米的 sill 工程完工后，也未必能从根本上扭转局面。更值得关注的是，沉船作业本身存在环境风险：驳船内的燃油、润滑油若未彻底清除，将对多瑙河生态造成二次污染；而河道形态的改变还可能影响下游航运和取水设施。
这场发生在多瑙河畔的"沉船救核"事件，或许只是全球气候危机下能源系统脆弱性的一个缩影。当极端天气从"异常"变为"常态"，人类的能源基础设施是否做好了足够的准备？答案恐怕不容乐观。
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