一场史上最短线下发布会，让零跑汽车变得更“可怕”了

零跑汽车又干了一件特立独行的事。

8月11日，零跑A平台旗下全新车型A05的上市发布会，不仅选在杭州西子廊桥这个核心商圈的室外广场，就连整体的时长也仅有约17分钟，其中还包含了8分钟左右的艺人演出环节。

这场规模不大、形式简洁、信息密度颇高的“脱水式”发布会并非因为零跑“抠门”，而是蕴藏着一套清晰的底层逻辑。

文 |萧遥

编辑 |黄硕

运营 |隋星

打破小车的刻板认知

零跑的小车卖爆了。零跑A平台旗下小型SUV A10自今年3月上市以来，销量呈现阶梯式攀升：4月即突破1.4万辆，5月跨过2万辆大关，7月单月销量已突破2.6万台。这一成绩不仅使A10在零跑整体月销量占比提升至26%，更一举登顶SUV市场销冠，成功超越特斯拉Model Y、比亚迪元UP以及理想i6等一众热门车型。

众多精品小车的密集涌入，带动了整个A0级市场的增长。乘联会数据也显示，今年上半年，A0级市场累计批发量达到了88万台，同比增长28%，成为增速最快的第二细分市场，而零售量达到了51万台，同比增长15%。

尝到了小车的甜头后，零跑再推出一款小型纯电轿车A05，这款车也是零跑冲击百万销量目标的重要组成部分。零跑创始人朱江明提到，A05是最近发布的10款车里，颜值最让他满意的一款。

零跑A05的发布会选在了国内最具消费活力的湖滨商圈，该商圈汇聚了千余个国际与国潮品牌及数百家首店，是年轻潮流生活方式与多元文化演艺的聚集地。零跑还打破了传统发布会的刻板模式，把发布会现场融入到城市潮流地标，让路过的游客也能够沉浸式感受。

零跑高级副总裁曹力道出了原因，他表示人来人往的核心商圈，有一半的人都是潜在的消费者，“用户在哪里我们就去哪里，他们在逛街、喝奶茶的时候看到A05，就会停下来摸一摸、坐一坐、试一试。我相信年轻人想要的就是这种随手的感觉。”

或许也可以这样理解，零跑汽车已经过了“怕产品讲不透就没人买账”的阶段，现在他们关注的是消费者真的喜欢什么、想要什么。

年轻人反感冗长乏味的宣讲，抵触内卷式营销套路，零跑就遵从他们的想法，更多的用产品说话。产品力和价格才是重心，仪式长短并不代表重视程度。

新车共推出5个版本，官方指导价区间为6.39万元~9.09万元。这款车的核心竞争力概括来说，就是将10-15万元级智能硬件下放，打破中国市场“廉价小车只配代步”的刻板认知，主要受众群体为女性。

朱江明提到，A05就是要在红海市场中找蓝海。

零跑A05在配置、智能化方面都实现了越级，7.59万元的版本即有超过500km的CLTC工况续航，电量30%-80%快充16分钟；8.59万元的版本更是有高通8295座舱芯片、激光雷达、高阶智能辅助驾驶系统，支持车位到车位全场景领航、城市NOA、记忆泊车等功能。

这一系列“大材小用”的配置，基本打破了A0级市场的传统价值天花板，正如朱江明所言“这些特点都决定了零跑现在处的A0细分市场和友商是不一样的。”

产品矩阵的规划上，零跑明确了A系列“双车”的差异化定位：A05将全面对标经典，致力于打造“零跑版MINI Cooper”；而A10则着眼于家庭全能出行，定位为“零跑版MINI Countryman”。

从眼下看，零跑完成百万销量目标还存在一定难度。朱江明坦言，目前中国汽车市场销量整体下降、上游原材料成本上涨等，都为零跑带来了很大的挑战，但零跑还是会继续努力冲刺完成目标。

以下为零跑汽车创始人、董事长朱江明，零跑高级副总裁徐军，零跑高级副总裁曹力与每人Auto等对话节选，在不影响原意的前提下，有删改。

“造车终于感觉有点快乐了”

问：A系列的第一款车A10上市以来，销量创新高。为什么有这么高的销量？哪些用户对它感兴趣？

徐军：整体的人群画像，65%是男性，家庭购车，增购换购，也有首购车用户，这两个用户量是比较多的。另外，大家选择的配置最多的是505悦享版和激光雷达版，其中激光雷达版占了50%以上。

说明大家看零跑的车跟过去不太一样了，大家选择A10最重要的一环，就是零跑能够把激光雷达的版本，率先放到这个价位上，这在同等竞争产品中是没有的。

朱江明：A10的车型，70%的用户选择500公里续航以上的版本。这个也是在同级别产品中，零跑A10是独一份的存在。我觉得这也是零跑为什么热销，就是要从红海里面找到蓝海。

问：零跑取得10万月销量靠的是三板斧，垂直整合、自研自制、成本定价。您觉得核心护城河是什么？

朱江明：零跑十年以来一直贯彻全域自研，深度自制。如果是相同价位，友商给到300公里的续航，零跑就能给到400公里。友商给到400公里的续航，零跑就能给到500公里。同样续航接近的，零跑能给到激光雷达、高阶智驾。

问：A10已经在市场上建立了鲜明认知，为什么会选择在A10之后再发布A05？

徐军：从竞争角度来说，实际上市场的机会都来自于消费者细分。A10的主要群体是男性，以家庭全能用车为主。还有相当一部分女性，也应该拥有一辆属于自己的车。

问：A05相比于同级别的这些热门的车型，最核心的这种差异优势是什么？作为今年零跑集团冲击百万销量的目标，A05的销量预期是什么？

朱江明：A05是零跑发布了十款车里面，我对它颜值是最满意的一款车。我们要把A05打造成零跑版的“MINI Cooper”，A10是看作零跑版的“MINI Countryman”。

问：您之前跟罗永浩对话的时候，讲造车像这个过山车一样的心情。您现在的这个市场表现处在过山车的哪个阶段？

朱江明：造车像上了过山车一样，就是因为它速度很快，我去香港坐过山车，这一趟下来太惊险了，完全超出我承受能力的范围。一旦准备造车，中途就下不来，这个面子也挂不住。如果突然半途而废的话，那必须坚持下去。造车这件事情上去那就下不来，只有过山车停下来的时候，才能走下来。

零跑的阶段，就像坐过山车已经过了前面那一段，惊吓的那个环节已经过去了，到了一个感觉有点快乐的阶段了，所以在享受坐过山车的过程，觉得还是挺开心的，可以看到很多风景，快要到达这个顶点，可能就会达到更高的一个目标。

问：A00级市场，整个上半年的销量同比下滑非常大，A0级市场增速快。您如何看待A0级市场的发展？

朱江明：A00级市场快速萎缩，说明消费在升级。随着新能源规模的扩大，成本下降，原A00级用户正循序渐进地升级至A0级市场。

但零跑的用户群与现有友商存在本质差异，以A10为例，其核心用户高度集中在北上广深杭等一二线城市，且并未对友商销量产生挤压，这说明零跑切入了一个更细分的市场。

问：上个月销量已经10万+了，那有没有可能月销量超过15万？

朱江明：我想这个还是挺有难度的。零跑的一贯作风是循序渐进，稳扎稳打，没有突变。近三年零跑从年销量、月销量都是一条线性的曲线，没有大起大落。

当然今年年初定的百万销量目标，虽然受整个行业总量下降，给我们带来了很大的难度。包括材料成本上涨，带来了成本压力。但还是希望团队能够继续努力，完成销量目标。

问：七月份交付超10万台，出海占比是多少？朱总说过，国内外的销量这个比例如果能够达到5：5，甚至4：6，是一个比较理想的状态。现在咱们零跑处于什么比例？

朱江明：2025年零跑海外销量是6.7万台，占比接近10%。2026年7月份海外销量近2万，占比为20%。

海外销量占比，首先我觉得先做到四六开（海外占比四成），然后五五开，再是六四开，这是最理想状态。如果要做到千万台，那肯定要做到六四开才能达到，中国还没有车企卖到超500万台，如果零跑做到1000万台，至少海外要600万台，国内400万台，最终往那个目标去努力。