山西
央视又盯上电动车了。
这几天，央视《每周质量报告》曝光了浙江台州的乱象：厂家出厂就给你埋好解码程序，上了牌再偷偷给你提速。当地立马出手，查了530多家店，扣了233辆车。
看着这大阵仗，我实在高兴不起来。
这事儿年年查，月月抓，有用吗？有，但不多。这边刚端掉一个窝点，那边又冒出来三个。为啥？因为大家都觉得那25公里的限速，实在不够用啊！
25公里到底有多慢？咱别拿数据忽悠人
新国标把电动车限速25公里，专家说这是安全底线。咱不否认安全重要，但您自个儿想想——共享单车我蹬快点都能到20，电动车跑25，是不是忒憋屈了点？
外卖小哥最清楚。平台派单按分钟算，你让他骑个25码的车去送餐，超时罚款扣下来，一天白干。上班族也难受，住得远点的，单程十五公里，骑25码得四五十分钟，冬天冷风嗖嗖的，夏天晒成黑炭。
网上有人说新国标车“蹬着都比它快”，话糙理不糙啊。
解个限速有多简单？比给手机贴膜还快
央视记者暗访拍到的画面：商家拿起一个小设备，往车上一插，两分钟，限速解除，速度直接翻倍。
绍兴嵊州警方破了个案子，一个藏在民房里的黑窝点，一个月给上千台车解了速，速度飙到50码。犯罪嫌疑人自己做的解码器，三百块钱一个，买家拿回去“像插U盘一样”自己就能搞定。
合肥打掉的一个团伙更狠，研发、生产、销售一条龙，解锁后的车能跑到七八十码，电摩甚至能干到一百三。
几十块钱，几分钟时间，速度翻几倍。这么低的代价，这么高的回报，你让老百姓怎么不动心？
更气人的是，厂家自己就在带头“作弊”
您以为这事儿就是路边修车摊偷偷干？太小看这条产业链了。
检察日报说得透透的——这哪是什么黑产，这是行业里心照不宣的“潜规则”。厂家出厂就给预埋解码程序，经销商提前用买来的身份证上好牌，验车就是个走过场。整个链条默契地绕着规则走，标准被架得干干净净。
央视网评也挑明了：规则定得死，需求又明摆着，大家只好一起绕着走。
说白了——大家都知道25码不够用，但规定又不让改，于是整条链子上的人心照不宣地“配合”一下。
光靠严查能行吗？查得过来吗？
上海抓了6个，合肥抓了10个，嵊州抓了4个……各地都在行动，力度确实大。
但有用吗？治标不治本。
央视自己都说了：“末端执法和道德指责，难以治本。”抓完一批又来一批，需求摆在那儿呢。数据显示，每10起城市交通事故，就有1起和电动车超速有关——越查越出事，说明光堵不行啊。
咱们换个脑子想想：把摩托车还给老百姓行不行？
这就得聊到那个被念叨了无数遍的事儿——解禁摩托车。
国内现在还有170多个城市禁摩限摩。但西安、西宁、大连这些地方已经放开了。
说个实在的数据——西安2017年解禁，现在摩托车保有量75万多辆，接近汽车的15%。早晚高峰汽车堵得跟停车场似的，摩托车穿行自如。万车事故率连续5年往下降。
清华大学李稻葵教授喊了好几年了，取消禁摩、废除13年强制报废。中国摩托车商会算了一笔账，全国解禁后，摩托车市场每年能多卖300万到500万辆，拉动几百亿消费。
再说了，摩托车有驾照、有牌照、有保险、有年检——这套东西比电动车那套成熟多了。与其让4亿辆电动车在灰色地带“狂飙”，不如把有速度需求的人引到正规军里来，用现成的管理体系去管。
别折腾老百姓了
央视这次有句话说得在点子上——“查车速是治标，解焦虑才治本”。
四亿电动车主的出行需求是实打实的。你光堵不解，那大家只好找歪路子。
电动车解限速屡禁不止，根子上就一句话：25公里满足不了太多人的正常出行需要。
与其让厂家、商家、车主一块儿绕着规矩玩猫鼠游戏，不如大大方方承认需求存在，给摩托车松松绑。
让想跑快的人走正规路，让监管回到台面上来。
换个思路，路就宽了。
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