吉林
2026年8月13日， 中共临沂市委十四届十一次全体会议正式确认，莱芜至临沂高速铁路纳入国家"十五五"交通规划。这条被称为山东"头号储备"的高铁，终于拿到国家级路条。而在它身后，德州至商河、日照至五莲两条高铁仍在等待国家层面最终批复。山东"十五五"高铁储备三剑客，一个已上岸，两个还在冲刺。
莱临高铁：率先上岸，盘活济莱断头路。
莱临高铁北起济莱高铁钢城站，向南经泰安新泰、临沂蒙阴、沂南，终至日兰高铁临沂北站，全长约113.67公里，设计时速350公里，总投资约194亿元，设5座车站。建成后济南至临沂压缩至1小时以内，蒙阴、沂南两个沂蒙革命老区县首次接入350公里高铁网。
更关键的是，莱临高铁将彻底盘活济莱高铁闲置运能。济莱高铁2022年12月通车后南端止于钢城站成为"断头路"，每天仅4对动车。莱临高铁建成后，济莱列车可直达临沂并接入长三角。目前三地已组建专项推进专班，预计十五五中后期开工。
德商高铁：前期最充分，蛰伏六年待重启。
三条储备高铁中，德商高铁前期工作最为充分。线路西起德州东站，经陵城区、临邑县，东至商河南站接入济滨高铁，全长约74公里，设计时速350公里，设4座车站。
早在2020年，德商高铁就完成了可研评审、定测、初步设计审查、施工图审查等全部前期工作，堪称"万事俱备，只欠开工"。但随后因全国铁路投资规划调整暂缓推进，一停近六年。2026年山东省政府工作报告明确提出推动德商高铁纳规，省"十五五"规划也将其列为力争开工项目。一旦纳入国家规划，德商高铁随时可以启动建设，临邑县也将结束不通高铁历史。作为济南省会经济圈高铁环北段关键收尾工程，建成后德州至滨州无需绕行济南。
日五高铁：沿海通道连接线，日照至五莲15分钟。
日照至五莲高铁是三条线中里程最短的一条，战略价值却不容小觑。线路起自潍宿高铁五莲北站，经五莲县、东港区，终至青盐铁路北松园线路所，全长约52.3公里，设计时速350公里，估算总投资约84亿元。
这条线路定位为京沪高铁辅助通道重要配套联络线，建成后串联京沪二通道、日兰高铁、沿海铁路三大主干路网，日照至五莲缩至15分钟，结束五莲不通高铁历史。目前可研报告已完成，线位纳入日照国土空间规划，五莲北站预留接轨条件。2026年日照市交通运输建设计划明确提出，争取日五铁路列入国家"十五五"铁路发展规划。
三条线，三种节奏，一个目标。
莱临高铁已纳入国家"十五五"交通规划，德商、日五两条线仍在争取国家铁路专项规划最终批复。三条线路分处鲁中、鲁西北、鲁东南，分别服务革命老区联通、省会经济圈闭环、沿海港口腹地拓展，共同支撑山东"轨道上的半岛城市群"建设。
从全省格局看，山东"十五五"续建高铁6条，2026年建成雄商、济滨，2027年建成津潍，2028年建成潍宿，高铁里程将突破3400公里。莱临、德商、日五三条新线若顺利开工，将为山东高铁网再添关键一笔。
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