俄军一周摧毁15艘乌军各类运输船，直击前线补给要害

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8月14日，俄罗斯国防部发布了一份周度战报，里面有一组数字引起了关注：从8月8日到14日这一周，俄军使用攻击型无人机和空基导弹，一共击中了15艘为乌克兰武装部队服务的船只。

这15艘船包括1艘油轮、7艘干货船、2艘拖船和5艘乌克兰海军巡逻艇。俄国防部称，这些打击是14次协调行动的一部分，目标除了船只，还包括军事机场、无人机制造车间、仓库、临时部署基地，以及乌克兰用于卸载和存放军用物资及燃料的海港。

单看这一周的数据，可能会觉得这只是俄军对乌克兰海上力量的又一次常规打击。但如果把时间拉长一点，会发现事情没那么简单。

就在俄军公布这组数字的前一天，也就是8月13日，乌克兰方面刚刚用无人机和导弹袭击了俄罗斯黑海舰队的新罗西斯克基地。乌方称，两艘11356型护卫舰、一艘小型导弹舰和一艘巡逻舰在这次袭击中不同程度受损。而在更早的7月上旬，乌克兰无人系统部队在亚速海和黑海对俄罗斯船只发动了一连串攻击。乌克兰方面宣称，仅7月6日到14日九天里，就打击了116艘俄罗斯船只。到7月底，乌方公布的累计打击数字已经超过了200艘。

换句话说，俄军这一周打的15艘船，更像是一场已经持续了一个多月的海上互袭战的最新一章——乌克兰先动手，打俄罗斯的船；俄罗斯还手，打乌克兰的船。两边都在往对方的水上目标上使劲。

俄罗斯军事专家叶夫根尼·米哈伊洛夫在评价俄军最近的打击行动时说，俄军正在准备“彻底切断乌克兰最后一条水路”。他给出的数据很具体：乌克兰海关显示，多达40%的军用物资进口曾通过多瑙河港口运输。而在俄军对伊兹梅尔港和雷尼港发动打击后，船舶卸货量在24小时内暴跌了70%。另一位俄罗斯预备役海军上校、军事专家瓦西里·丹德金则指出，俄军对运输船只和港口基础设施的精确打击，已经成功切断了乌克兰军队经黑海的补给线。他还强调，这些打击不是报复性的，而是常态化的——目的是持续中断乌克兰军队的燃料、武器和其他物资补给。

这些专家的话指向同一个判断：俄军打船，不只是为了打船。他们瞄准的是乌克兰的海上补给能力，是整个后勤链条。

乌克兰方面也在算这笔账。乌克兰农业部长在8月14日公布了一组数据：俄罗斯在7月对乌克兰海港设施发动了60多次袭击，港口内有35艘船只被击中，另有22艘在海上遭袭。由于敖德萨港口可能持续关闭到11月，农民将面临高达1100万吨的仓储能力缺口。这不是军事问题，是经济问题，是吃饭问题。

对此，有俄罗斯的人认为这是对乌克兰袭击俄方船只的“有力回应”，觉得俄军终于开始认真对待海上战线了。而支持乌克兰的人则指出，乌克兰在海上用的是无人艇，成本低、数量多，俄军打掉15艘船的同时，乌克兰还在继续生产新的无人艇。有网友留言说“无人艇记录了这次战斗”，语气里带着一种“你炸你的，我接着造”的意味。

如今，黑海正在变成一条越来越难走的水路。对乌克兰来说，海上通道被掐，意味着西方武器运不进来、粮食运不出去。乌克兰农业部长已经在研究通过公路、多瑙河港口和一条经摩尔多瓦的新铁路路线来替代海运。但对一个以粮食出口为经济支柱的国家来说，陆路运力跟海路根本不在一个量级上。

对俄罗斯来说，情况也没好到哪去。乌克兰的无人艇在亚速海和黑海到处找俄罗斯的船打，从油轮到货轮都不放过。英国国防部称俄罗斯运营着700多艘“影子舰队”油轮来规避制裁、走私石油。这些船成了乌克兰无人艇的活靶子。

双方都在掐对方的脖子，结果就是两条脖子都被掐着。

美国战争研究所（ISW）在7月中旬的一份评估中分析过俄军重启对乌克兰港口基础设施打击的原因。他们认为，俄军的打击一方面是为了削弱乌克兰经济和出口能力，另一方面也是对乌克兰近期袭击俄方船只的回应。但ISW同时指出，这种战术本身并不新鲜——俄军一直在用。

这大概就是这件事最让人感到无力的地方。双方都知道打船解决不了根本问题，但谁也停不下来。你打我一艘，我打你两艘；你炸我的港口，我炸你的码头。每一轮打击都在抬高这条水路的通行成本，最终埋单的是两边普通人的日子——乌克兰的农民卖不出粮，俄罗斯的油轮运不出油。

15艘船这个数字，放在整个黑海的战局里，可能不算大。但它是一块拼图，拼出的是一个越来越清晰的画面：这条连接着粮食、能源和武器的海上通道，正在一点点被堵死。而堵死它的人，和靠它活着的人，是同一群人。