北京
城市通勤的电动化浪潮中，动辄上万的成品电单车似乎成了标准答案。但仔细想想，这笔账其实并不划算：一辆像样的电助力自行车价格昂贵，挤地铁时又重又笨拙，而且你真正拥有的是一台需要充电、保养和防盗的“电器”，而不是那辆陪伴你多年的老伙计。如果你已经有一辆骑着顺手的自行车，仅仅为了获得电助力就整辆换掉，多少有点杀鸡用牛刀的意思。 华硕最新发布的Oxiis E250G1给出了完全不同的解题思路：它不换你的车，而是给你的车“加装”。这个小巧的单元直接夹在座管上，让一个带电机驱动的滚轮紧贴后轮胎面，通过摩擦力把脚踩的骑行直接变成电助力骑行，全程不碰你原有的变速系统和传动结构。安装不需要任何工具，也不需要跑一趟车店，拆下来同样只要几十秒。 核心技术上，Oxiis搭载了所谓的自适应增压技术（Adaptive Boost Technology），能自动读取当前路况：遇到上坡或者顶风时自动加大动力输出，平路巡航时则维持高效节能状态。当然，老手也可以手动在节能（Eco）、标准（Normal）和运动（Sport）三档之间切换，按键就在机身本体上，或者是通过安卓/iOS的配套App远程操作。运动模式下续航大约10公里，而节能模式可以把续航拉满到50公里。 能有50公里的续航上限，靠的是一块158.4Wh、额定电压36V的电池包，用100W USB-C PD快充线两小时就能充满。值得一提的是，这块电池是可拆卸的，并且通过了民航安全认证——只要获得航空公司许可，可以直接作为手提行李带上飞机。这等于打开了一扇新的旅行大门：以前带电动自行车出行要么托运超大行李，要么在当地租车，如今你可以把自己最熟悉的那辆车带到目的地，骑完再带回来，整个体验完全不同。 其他细节方面，防滑机构能让滚轮即便在颠簸路面上也始终贴合轮胎，保证动力输出平稳而非断断续续。整机含电池重3.7公斤，额定输出功率250W、峰值500W，最高时速可达32公里/小时。机身尾部还内置了一盏尾灯，让夜间骑行多一分安全感。如果你想要电助力却不想抛弃爱车，这个3.7公斤的小盒子，或许就是那个最轻盈的答案。
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