山西
正在建设中的寻甸高铁站。 寻甸县委宣传部供图
立秋刚过，位于寻甸县七星镇三岔河村的渝昆高铁寻甸站施工现场，机器轰鸣声渐渐归于平静。站房已经建成，站前广场的地面硬化、景观绿化正在收尾。没有想象中“大广场、宽马路”的宏大铺排，取而代之的是一处处精打细算的巧思——半幅车道、百个车位、一部电梯。这些看似不起眼的细节，串起来的是一本账：一本从“我要建什么”转向“群众需要什么”的“民心账”。
一条路算出“民生账”
在渝昆高铁寻甸站前广场的规划图纸上，一段不起眼的公路标注着两个不同的设计标准——靠近易白公路的276米按全幅四车道一次成型，而延伸出去的400多米则按半幅两车道实施。这“半幅”之差，差出了上千万元财政资金。
最初，规划部门的设想是“一步到位”——站前广场连接线全部按全幅四车道建设。但在立项之初，寻甸县没有急于拍板，而是组织交通运输、规划等部门，基于客流预测数据展开多轮科学论证和反复推演。
“高铁开通初期客流较少是客观规律，如果为了‘面子’超前建设，不仅会造成巨大的资源闲置，每年还要耗费大量财政资金用于维护。”寻甸县交通运输局相关负责人在论证会上的一番话有理有据。
最终，方案被果断调整：对衔接易白公路的K0+000—K0+276.671段按全幅四车道一次成型，确保基础骨架不落后；而对初期客流预计较小的K0+276.671—K0+700段，创新性地实施半幅两车道。这“半幅”的巧思，既预留了未来扩容的弹性空间，又缓解了当前财力紧张的困境。据核算，仅此一项设计变更，较初期计划投资节约了上千万元财政资金。
这笔钱去了哪里？寻甸县给出的答案很明确：统筹用于全县其他亟需的民生领域。
从规划中解决“痛点账”
走进施工现场，站前广场的一角，新建的服务用房已初具雏形。这是寻甸县在高铁站建设中实施“二次扩容行动”的成果之一。
“停车难、换乘慢、服务少”，是各地高铁站普遍存在的三大痛点。原设计方案中，广场铺装面积过大，而服务设施明显不足。如何把“难点”解决在“规划中”，把“痛点”想在“通车前”？寻甸县给出的办法是——及时调整、二次扩容。
项目专班、建设方、施工方常态化开展树立和践行正确政绩观学习教育，深刻领会“功在当下、利在长远”的政绩内涵。学得深不深，关键看行动。
经“二次扩容”，站前广场较原方案新增近百个停车位，其中还配备了新能源充电桩。新增配套建设535平方米服务用房，未来将满足旅客咨询、休憩、商业等多元需求。同步规划的无障碍电梯与扶梯，方便携带大件行李的乘客和老年群体出行。
“调整规划后，车站服务群众的能力较之前有了全方位的提升。”带队施工的李师傅站在广场上，指着不远处正在安装的无障碍电梯说。他抹了把汗，满脸骄傲：“待高铁通车后，我一定要带上家人乘坐第一班列车去重庆吃顿火锅！”
一句朴素的愿望，道出了建设者心中的期盼——这条高铁，连接的不只是昆明与重庆，更连接着一座县城对群众出行的用心考量。
站前广场折射出“政绩账”
什么是最大的“里子”？寻甸县用高铁站前广场的一条路、一百个车位和一部无障碍电梯，给出了自己的回答——为民造福是最大的“里子”。
从“四车道”变“两车道”的减法，到“服务用房”和“无障碍电梯”的加法，折射出的是执政理念的深刻转变。
今年2月，寻甸县召开2026年高质量发展工作推进会，明确提出要打造“五大入城口和高铁站前广场”精品工程，用心用情推动教育医疗等民生工程实现质的提升。
站前广场的建设已近尾声，高铁通车的日子越来越近。静待通车之日，这座没有“大广场”却有“巧心思”的高铁站，将接受人民的检验。（昆明日报 记者罗昆娅）
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