美国拉印度建月球基地！火箭着陆器都不靠谱，美国看上印度什么？

印度航天8月14日，美国Space网报道，美国宇航局（NASA）已经正式邀请印度空间研究组织（ISRO）参与美国正在推进的月球基地（Moon Base）计划。

8月12日，印度空间研究组织自己已经在官网确认，8月5日至6日，美印第九次民用航天联合工作组会议在班加罗尔ISRO总部举行，双方讨论了科学研究、载人航天和商业航天等合作，而公告中非常明确地写了一句，NASA邀请ISRO加入其月球基地项目。

那么，美国为什么在这个时候，把印度拉进月球基地计划？印度能提供什么？

印度早在2023年就已经签署《阿尔忒弥斯协定》，成为第27个签署国。截至2026年7月17日，签署这一协定的国家已经增加到70个。《阿尔忒弥斯协定》更多是一套围绕和平利用太空、数据开放、设备互操作、救援、空间资源利用和避免有害干扰等问题建立起来的合作原则。

签署协定，并不意味着一个国家自动获得NASA月球基地项目的建设任务。而这一次不同，ISRO公布的信息直接表示印度加入NASA月球基地项目。

NASA在2026年3月正式公布新的月球基地计划，希望在月球南极附近逐步建立长期有人活动的月面基地。第一阶段从现在持续到2029年前后，以机器人探测、货运、月面交通工具和技术验证为主。2029年至2032年的第二阶段开始部署能源、通信、物流等基础设施。2032年以后进入第三阶段，逐渐组合居住舱、电力系统、交通和通信设施，让宇航员能够在月球表面长期生活和工作。

虽然这次美国向印度发出的邀请，但目前双方并没有公布印度究竟承担什么任务。没有说印度提供着陆器，也没有宣布印度制造月球车，更没有宣布印度宇航员获得了美国登月任务的席位。

NASA为什么急着拉更多合作伙伴进来？

按照NASA在2026年公布的路线，第一批月球基地相关任务已经开始排队。其中月球基地I计划使用蓝色起源的蓝月Mark 1着陆器，把NASA设备送往月球南极沙克尔顿陨石坑附近。月球基地II将利用美国航天机器人技术公司（Astrobotic）的狮鹫着陆器运送超过500公斤货物。NASA还计划在2028年前后把新一代月球车送上月面。

NASA计划让MoonFall任务携带4架能够跳跃飞行的月球机器人前往南极。这些机器人将利用推进系统在不同地点之间移动，拍摄高分辨率地形，寻找水冰，同时调查未来可能的登陆区域。按照目前规划，MoonFall将在2028年前后抵达月球。

再往后还需要能源系统、通信网络、月面运输、居住舱、货运系统和更大型的月球车。

印度真正能够摆上谈判桌的第一张牌，就是月球南极。2023年8月，月船三号成功软着陆，使印度成为第四个实现月球软着陆的国家，它的着陆区域位于月球南部高纬地区。

而如今NASA建设月球基地瞄准的恰恰也是月球南极。这里最大的诱惑之一，就是永久阴影区内可能保存的大量水冰。

水冰可以用于饮用，也能够分解得到氧气和氢。对于未来月面生命保障甚至推进剂生产来说，这些资源都极具价值。所以今天各国围绕月球南极展开的探测，更重要的是弄清水冰在哪里、有多少、能不能开采。

2026年5月，ISRO公布了利用月船二号雷达数据研究月球南极地下冰的最新成果，研究人员在部分永久阴影区内部的小型陨石坑中发现了与地下冰可能存在相符的雷达特征。

这场合作恐怕没那么乐观。原因就在于，现在摆在双方桌面上的许多东西仍然属于“正在研发”，距离真正形成稳定的月球基地建设能力，还有很长一段路。

先看美国这边，NASA刚公布的计划中，月球基地I最早瞄准2026年秋季发射，核心运输工具就是蓝色起源的蓝月Mark 1月球着陆器。按照方案，它需要搭乘新格伦重型火箭升空，把NASA设备送到月球南极附近。

新格伦火箭还有很大问题。2026年5月28日，蓝色起源在佛罗里达36号发射工位进行新格伦整箭静态点火测试时发生重大异常。按照蓝色起源后来公布的信息，这次事故不仅涉及火箭本身，还造成发射场的避雷塔、运输起竖设备和液压系统等设施损失，公司不得不改变原来的地面操作方案，对发射工位进行重建。

到了8月5日，蓝色起源才进一步确认，异常源头位于一台BE-4发动机的主氧阀。目前公司正在修改阀门设计，并计划给现有发动机进行改装，同时故障树分析仍没有完全结束。

蓝色起源当然表示新格伦争取在2026年底前恢复飞行，但这也意味着一个很现实的问题。NASA一边计划最快今年秋季启动月球基地I，一边负责把蓝月送上天的火箭却仍处在重大事故后的整改阶段。时间表还有多少余量，可想而知。

而且，NASA自己的监察长办公室今年3月已经给阿尔忒弥斯计划泼过一次冷水。其审计认为，SpaceX和蓝色起源负责研制的载人月球着陆系统都面临开发挑战，这些问题将导致原定的阿尔忒弥斯任务时间继续推迟。

蓝色起源的蓝月Mark 1虽然已经完成NASA真空环境测试，但它目前仍没有真正完成一次月球软着陆。新格伦的发射次数也远远谈不上形成类似猎鹰9号那样的高频、成熟运输能力。所以美国现在公布的“月球基地路线图”，能否如期实施都是问题。

印度这边的问题甚至更加明显，月船三号成功着陆月球南部高纬地区当然值得肯定，但一次无人月球软着陆，与建设载人月球基地需要的技术完全不是一个量级。

要知道，印度目前就连独立进行载人航天的能力都没有，载人航天计划一次又一次的推迟。虽然印度还雄心勃勃提出，要在2040年前后实现印度载人登月，但外界普遍不看好。

印度下一代运载火箭所需要的液氧甲烷发动机，现在同样处在早期研发阶段。2026年1月，ISRO才完成高推力液氧甲烷发动机亚尺度推力室的单喷注器点火试验，距离一台成熟的大推力发动机，再到整枚可承担深空载人任务的重型火箭，还有大量工程工作要做。

因此，NASA邀请印度参加月球基地，外交和战略意义目前恐怕要大于实际工程意义。

一个自己的月球基地计划还面临火箭、着陆器和任务延期问题的美国，再加上一个连本国首次载人近地轨道飞行体系都还在完善、重型深空运输体系尚未成形的印度，两者现在谈长期月球基地合作，距离真正落地显然还很远。