上海
8月13日，比亚迪秦MAX正式上市，推出EV与DM-i双动力版本，官方指导价9.99—14.39万元。秦MAX集第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼B等多项尖端科技于一身，重新定义B级轿车价值标准，加速布局家用轿车细分领域。
此前比亚迪王朝系列中秦PLUS守住8—10万入门市场，秦L主攻10—12万，汉起售价上探16万以上。中间区间留给银河E8、荣威D7、深蓝系列持续蚕食。秦L向上突破乏力，秦PLUS难以升级，产品线“中间塌陷”。秦MAX登场，本质是比亚迪完成轿车产品线精简重构。
秦MAX车身尺寸达4866×1880×1495mm，轴距2820mm。秦MAX EV拥有27处储物空间，包含115L前备箱与523L后备箱（DM-i版本更高达557L）。整车配备云感舒压座椅，主副驾均支持10点式按摩、通风与加热功能。
秦MAX搭载240kW功率电机，零百加速仅5.9秒。秦MAX采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，搭配云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统。
秦MAX搭载第二代刀片电池与闪充技术，纯电续航可达630公里。常温环境下，5分钟即可从10%充至70%；9分钟便能从10%充至97%；零下30℃低温环境，充电时长也仅多3分钟。
截至目前，全国闪充站累计建成7018座，覆盖325座城市。
秦MAX可选装天神之眼B辅助驾驶激光版，天神之眼5.0在全闭环端到端的基础上，新增强化学习能力。同时，继智能泊车兜底后，比亚迪率先承诺为城市领航安全兜底，让智能出行更安心、更放心。
秦MAX DM-i纯电续航320公里，综合续航2370公里；NEDC百公里亏电油耗低至2.59L。
秦MAX以B级车身杀入10万价格区间，用闪充、标准化独立悬架重塑家用新能源轿车竞争标尺，向外持续挤压合资中型轿车份额，向内理顺秦家族与汉的梯队关系。
这是一台目标清晰、极度务实的家用产品，但同样背负两难命题：依靠极致定价换取市场份额的同时，如何守住品牌向上通道、平衡内部车型竞争、维持轿车板块毛利率。
秦MAX能否成为爆款，不只取决于产品力，更考验比亚迪的渠道协同、产能调配与长期产品定价纪律。
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