山东
编辑：孟林
推送：轮胎国际视角
轮胎国际视角获悉，近日江苏省苏州市工信局，公示了恒达盛东洋轮胎（张家港）子午线轮胎技改项目节能审查意见，官方原则同意项目节能方案。该项目自 2026 年 2 月完成备案，现已走完增资筹备、节能评审公示核心环节，这家中方控股原日资轮胎基地，距离项目落地再进了一步。
本次节能审查的项目主体，为恒达盛东洋轮胎（张家港）有限公司，技改依托厂区原有厂房实施，改造后半钢子午线轮胎单位综合能耗每吨 286.95 千克标准煤，能耗指标符合区域节能管控要求，主管部门正式批复认可整套节能方案。
早在今年 2 月 10 日，项目已取得张家港保税区管委会备案批复，备案编号 2602-320552-89-02-866152。6 月，项目投资方辽宁恒达盛投资完成注册资本增资至 6700 万元，为技改施工备好资金铺垫。
本次技改项目总投资 1.49 亿元，全部由企业自筹，属于存量产线改扩建工程。厂区原址为 2010 年投产的通伊欧轮胎张家港工厂，是日本通伊欧轮胎早年布局中国的核心乘用车胎基地。
早期的通伊欧轮胎（张家港）
2025 年 2 月双方公布股权转让计划，同年 8 月辽宁恒达盛投资完成交割，出资6.58 亿元拿下工厂86% 股权，企业同步更名恒达盛东洋轮胎。
如今的东洋轮胎（张家港）
本轮技改聚焦原有子午线产线设备与工艺升级，提高自动化生产能力，调整产品规格、提升成品性能，改造完成后厂区子午线轮胎年产能稳定至180 万条。
项目落地具备多层行业与产业价值。
从国内资本整合外资资产角度看，本土渠道企业收购成熟外资制造基地，盘活闲置存量工业资产，省去新建厂房周期成本，是国内轮胎产业存量升级的典型范本，助力长三角高端制造迭代。
对原日方通伊欧（东洋）轮胎而言，出售控股权是全球业务收缩调整动作，剥离经营承压的在华工厂，把产能重心转移至海外厂区，精简中国市场运营负担，集中资源布局高端细分赛道。
放眼整个轮胎行业，该项目折射两大趋势：外资轮胎品牌持续收缩国内大众化产能，本土资本加速承接外资存量工厂；市场竞争倒逼企业靠技改降能耗、提自动化，单纯扩产难以为继，节能化、智能化改造成为企业生存标配。
整套技改审批、增资、节能公示流程连贯，企业后续将依照备案与节能批复手续推进设备采购、施工筹备，依托自有销售渠道重塑这家老牌轮胎工厂竞争力，为区域轮胎产业绿色转型提供实操样本。
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