上海
航运界网消息，尽管赫伯罗特收购以星航运（ZIM）遭到以色列政府部门强烈“反对”，然而赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Janssen仍然有信心在2026年底前完成对ZIM的收购。
简言之，根据航运界网的跟踪报道，尽管德国赫伯罗特和投资基金FIMI做出广泛让步之后，以色列政府部门仍质疑"NEW ZIM"是否能够满足国家战略要求，反对赫伯罗特收购ZIM的呼声相对较高。
在二季度业绩财报电话会上，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Janssen表示，“我也看过报道，但我们正在与许多需要了解这笔交易结构的人进行持续密切的对话。因此，正在逐步推进。没有理由相信无法在年底前完成这笔交易。”
与此同时，作为“双子星”合作伙伴，马士基和赫伯罗特同一天发布二季度业绩，然而，两者存在巨大的差异。财报显示，马士基二季度集运业务盈利能力显著提高，而赫伯罗特在第二季度仅勉强盈利，上半年净利仍为亏损1.7亿美元。
当然，这也体现在EBIT利润率方面，马士基二季度EBIT利润率从一季度的2.6%大幅提升至10.0%；而赫伯罗特的EBIT利润率仍在3.0%左右。
简单横向对比，赫伯罗特的情况显然最糟糕。然而，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Janssen对二季度的业绩表示总体满意。他指出，这是一个动荡的行业，人们必须小心，不要过多地解读每个季度的业绩。
他表示，在评估航运业的盈利能力时，必须着眼于长远。他强调，“集运业在过去三年中增长了25%”，在他看来，与全球经济的整体增长相比，令人印象深刻。
此外，关于红海复航，他认为目前安全形势相比上年明显改善，因此会“一步一步”来恢复。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特全球排名第5，运营286艘船，其中自有船舶134艘、租入船舶152艘，总舱位达到239.1万TEU。此外，赫伯罗特还持有65艘新造船订单，总计50.8万TEU。
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