四川
美伊战争近半年后，全球石油库存迅速减少，霍尔木兹海峡的航运实际上停滞，双方处于敌对行动中心的两大国争论谁控制这条关键水道。
美国总统唐纳德·特朗普多次坚称，这条海峡——从沙特阿拉伯和伊拉克等国输送石油到世界其他地区的通道——由美国控制。
“他们没有控制权。我们完全掌控。我们拥有它，也许某个时候他们会有所行动，然后他们会被击溃，“特朗普周三对记者说。“现在，我们处于一个非常好的位置。”而在周三早些时候，他声称美国海军已在海峡扫雷。
但伊朗表示，除非美国满足其条件，否则不会完全重新开放海峡。
专家表示，现实远比特朗普宣布控制更为复杂——船只在海峡遭受攻击的同时担心自身安全，美伊打击的威胁也日益加剧。
美国对伊朗的海上封锁仍在实施，禁止船只进出海峡内外的任何伊朗港口。这扼杀了伊朗的现金流，关闭了海峡对伊朗的海上贸易。
仍有部分航线通过波斯湾，前往非伊朗目的地。但这些交通量仍只是战前水平的一小部分。例如，周二仅有14艘船只通过海峡——相比战前每天约120艘船只。
美国太平洋司令部联合情报中心前主任卡尔·舒斯特表示，“很少有商船公司及其船只对美国能确保其安全通过海峡充满信心”。
这些担忧并非毫无根据。该公司称，仅上周，至少四艘属于阿布扎比国家石油公司的船只在海峡遭到无人机和导弹袭击。这些攻击推高了保险费用——在战争持续期间，进一步吓退了航运公司。
英国海事贸易行动部（UKMTO）在最近的一份通告中表示，除了直接攻击外，伊朗还可以通过无人机在头顶飞行和对商船进行“有针对性的监视”来骚扰船只。
据英国海军附属机构UKMTO称，自战争爆发以来，已有54起报告称海峡内船只受损，波斯湾和阿曼湾（两岸皆为其对岸）造成损害。
报告还确认有三艘船只全部损失，以及13次近距离爆炸。
“在你们能确保海峡安全使用之前，你们无法完全控制，”舒斯特说。
CNN军事分析师、退役空军上校塞德里克·莱顿同意，目前双方都没有完全控制权。“你真正面对的是一场僵局，”他说。
“由于美军的接近，因为封锁，以及伊朗至少威胁使用水雷和用小艇骚扰船只的能力和意愿......双方都无法真正完全控制海峡。”
美国和伊朗都拥有对方施加压力的工具，并利用对海峡的控制权，而海峡通常承载着全球20%的石油，以及一些国家极度依赖的天然气中更高比例的天然气。
伊朗位于海峡上，地理位置近，优势显著。舒斯特表示，这还具有“心理和政治优势”，因为受阻的海上交通为他们带来了政治和战略上的助力。
海峡的关闭给全球经济和能源行业带来了严重冲击，给美国施加了寻找解决方案或保障安全通行的压力。舒斯特表示，这种压力可能影响即将于11月举行的美国中期选举——如果新一届国会迫使特朗普以对德黑兰有利的条件结束战争，这又可能有利于伊朗。
伊朗似乎准备等待时机，其革命卫队高级顾问周二表示，伊朗可能会“延长”战争，直到特朗普卸任。
穆罕默德·礼萨·纳克迪告诉PBS：“我们必须获得威慑力，让敌人永远不敢攻击我们，这样我们才能安全共存。”
专家表示，美国仍拥有明显的军事和经济优势，对伊朗石油实施严厉制裁，且冻结了伊朗海外资产。
但莱顿说，美国在该地区的军队“基本上已经非常分散，而且已经驻扎了相当长一段时间”。这意味着美国需要补充兵力——例如轮换一支新的航母战斗群进入该地区——以增强其在与伊朗关于海峡谈判中的筹码。
他补充说，“美国的影响力受限于其持久力。”如果美国因任何原因退让或放松对封锁的控制，它将失去谈判权，对海峡未来的发言权可能减少，包括由哪个方治理以及对航运施加的新规则。
分析人士认为，这使特朗普处境艰难——如果退出，他面临失去筹码和做出让步的风险，但又面临结束战争并为选民带来生活成本缓解的压力，以备关键立法投票。
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