北京
8月13日比亚迪刚上市的新作——秦MAX。官方指导价9.99万元至14.39万元，提供EV纯电和DM-i插混两种动力共9款配置。说它是10万级轿车市场的一颗"深水炸弹"，一点不夸张，毕竟在这个价位，B级车身、后五连杆悬架、高阶智驾这些词，以前很难同时出现在一张配置单上。
尺寸与空间：标准B级定位
秦MAX的长宽高分别为4866×1880×1495mm，轴距2820mm。相比秦L轴距增加30mm，整体尺寸已触及标准B级车门槛，在比亚迪轿车矩阵中填补了秦PLUS与汉之间的空白。
实际空间表现上，EV版本提供115L前备箱与523L后备箱，DM-i版本后备箱容积为557L，全车共27处储物空间，后排地台接近纯平。座椅方面，主副驾支持10点按摩、通风及加热功能。对于预算10万出头、又希望照顾家庭出行需求的用户来说，这个尺寸和配置组合确实比同价位的紧凑型车更有吸引力。
动力系统：两条路线，两种取舍
动力是秦MAX差异化最明显的地方。EV版本搭载第二代刀片电池，高功率版采用240kW后置电机，零百加速5.9秒，CLTC续航最高630公里。充电性能是EV版的宣传重点——官方数据显示常温环境下10%充至70%需5分钟，10%充至97%需9分钟。截至发布会，比亚迪闪充站已建成7018座，覆盖325座城市，EV购车用户可享1年免费闪充权益。
DM-i版本系统综合功率175kW，零百加速7.5秒，提供230km和320km两种CLTC纯电续航版本，综合续航2370公里，NEDC亏电油耗2.59L/100km。对于大多数日常通勤半径在30公里以内的用户，纯电模式基本可以覆盖一周的上下班需求，长途出行则依靠混动系统降低补能频率。
两条路线分别对应两类典型用户：有家充条件、追求驾驶质感的选EV；经常跑长途、对补能便利性要求更高的选DM-i。
智能化与底盘：配置向高配倾斜
智能化方面，秦MAX除入门版外均搭载天神之眼C智驾系统，高配车型可选装带激光雷达的天神之眼B版本，运行天神之眼5.0系统，支持城市领航辅助等功能。比亚迪同步为城市领航提供1年安全兜底。座舱部分采用DiLinkAI智能座舱，语音交互支持口语化指令输入。
底盘硬件值得单独提一句：全系采用前双球头麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，高配车型搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统与TBC高速爆胎稳行系统。在10-15万元这个价位段，同时给到后五连杆和电磁阻尼悬架的车型并不多见，实际滤震和操控表现有待后续试驾验证。
外观与内饰：配色选择比想象中多
外观延续王朝家族X-Motion设计语言，提供云初粉、星月紫、森野绿、逐光银、丹霞橙、柔雪白六款车漆，其中三款可选双色车身。内饰提供浅砂灰与晨曦紫两种主题。从配色策略来看，比亚迪显然在有意吸引更年轻的消费群体——毕竟这个价位的车，以前大多只有黑白灰三种选择。
小编总结
把秦MAX放在10-15万元轿车市场来看，它的核心逻辑很清晰：用B级车的尺寸和空间做差异化，用双动力路线覆盖不同使用场景，用较高的底盘和智能化配置拉高性价比感知。这个价位段目前主要由合资燃油车（如轩逸、朗逸、卡罗拉）和部分自主品牌紧凑型新能源车占据，秦MAX的入场会给这些车型带来不小的压力。
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