广东
2026年7月28日，G228山口至兴港段（铁山港向海大桥）项目特许经营者中标候选人于北海市交通运输局官网正式公示（目前已完成公示）。本次招标以综合评分法完成评审，确定三家入围联合体，标志着广西这项跨海交通重点工程，完成市场化招商关键环节，距离全面开工更近一步。本次招标采用BOT建设-运营-移交模式，由中标方全权负责投融资、设计、施工、运维全链条工作，特许经营收费年限统一报价360个月。据悉，项目于2026年7月2日，北海市官方正式发布特许经营者招标公告，招标中途短暂暂停，之后于7月14日恢复全部流程，历经多轮资质审核、商务报价比拼，最终形成三家候选单位。
根据招标公告可知，G228山口至兴港段（铁山港向海大桥）是国道G228线的重要组成部分，也是北海市向海大道的东延长线。项目路线全长约9.466公里，采用双向六车道一级公路技术标准建设，设计时速80公里/小时，路基宽33.5米。其中，海域大桥长达4908米，为主桥桥型方案采用双塔斜拉桥的技术复杂大桥，按5万吨级单向航道通航标准设计，断面宽度达50米。项目全线设大桥收费站1处，投资估算约31.99亿元，前期及建设期3.5年，运营期（含收费期）30年。
从线路走向来看，铁山港向海大桥起于铁山港区向海大道与滨海大道交叉路口，路线往东穿过石头埠作业区，跨越铁山港海湾，终于规划向海大道与榄根路交叉路口。大桥建成后，将直接打通铁山港东西两岸，彻底改变目前两岸往来需绕行近50公里的局面。
据悉，铁山港向海大桥的谋划建设已历时多年。2021年底，项目启动前期专题咨询工作招标代理服务采购；2024年1月处于方案设计阶段，投资预算约36.8亿元；同年10月，广西壮族自治区文化和旅游厅完成建设用地范围内考古调查批复，确认未发现文物古迹。2025年，项目前期工作全面提速，先后完成初步勘察设计招标计划发布、特许经营项目招标计划公布及特许经营咨询服务采购。2026年7月2日，特许经营者招标公告正式发布，7月27日顺利开标、目前完成招标工作。值得一提的是，该项目已纳入国家"十五五"规划，计划2026年全面开工建设。
铁山港向海大桥的建设具有深远的战略意义。作为广西规划建设的第二长跨海大桥，它不仅是贯通沿海G228骨干通道的关键节点，更是连接铁山港东港产业园与铁山西港产业园的咽喉工程。大桥建成后，铁山东岸的白沙镇、山口镇等地居民前往北海市区将无需再绕道合浦，行程大幅缩短；北海与广东湛江等地的人员货物往来也将更加便捷，甚至比走兰海高速更为高效。同时，大桥对促进铁山港东西两岸产业协同发展、推动北部湾经济区一体化进程、助力西部陆海新通道建设均具有不可替代的作用。
随着特许经营者招标工作的顺利完成，铁山港向海大桥即将进入实质性建设阶段。这座横跨铁山港海湾的宏伟工程，必将成为北部湾沿海新的地标性建筑，为区域高质量发展注入强劲的动力。
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