山西
一条条延伸向远方的国省道、高速公路，是三晋百姓日常通勤、货物运输、城乡往来的基础保障。很多人不知道，公路路基、桥梁涵洞、护栏标牌、排水安防设施，都属于国有路产，和房产、土地一样，需要清晰的权属台账和规范管理。
近期，山西正式开启公路路产登记全国试点工作，通过全线摸排、实地核查、数字化建档，给辖区公路逐一“上户口、建家底”。让每一段道路、每一处设施有据可查、有据可依，用精细化管理守护群众出行平安路。
山西入选全国六大试点
为进一步规范全国公路资产管理，补齐路产台账不清、权属模糊的管理短板，今年交通运输部选取山西、天津、江西、重庆、吉林、新疆六省，率先开展公路路产登记试点工作。这也是国家层面对山西交通基础管理工作的充分认可。
8月11日，省交通运输厅召开全省公路路产登记试点工作动员部署暨专项培训会，以视频连线形式贯通省市县三级交通系统。省公路局、高速执法总队、山西交控集团及各公路段、高速运营公司、执法大队共180余名业务人员同步参训。
会议对全省试点任务进行全面细化部署，同时邀请交通运输部公路科学研究院专家现场授课，围绕设施采集标准、分类编码、系统录入、登记流程、复核规范等实操内容，为一线工作人员讲透细节、补齐技能，确保后续实地登记标准统一、数据精准、流程规范。全省各交通单位将坚持“一盘棋”联动，各司其职、紧密配合，高质高效推进试点任务，全力探索可复制、可推广的工作模式，打造全国路产登记“山西样板”。
划定试点路段，覆盖高速、国省干线
结合我省山地路网多、路段跨度大、设施类型复杂的实际情况，省交通厅经过多轮实地调研、科学论证，出台专属试点实施方案，精准划定首批试点里程和覆盖区域。
本次试点分为普通国省道、高速公路两大板块。其中，大同、阳泉、运城三地1097.1公里普通国省道纳入试点范围；高速路段涵盖吕梁北、晋城、中部、长治、朔州及汾平高速，试点高速总里程达605.2公里。
所选路段横跨晋北、晋中、晋南，囊括山区路、平川路、桥隧密集路段，路况类型丰富，能够全面检验登记标准的适配性，为后续全省推广积累真实、全面的实操经验。
据了解，本次试点周期从8月持续至10月底，全程分为准备部署、实地实施、总结提质三个阶段。工作全程实行“运营单位采集申报、执法部门复核校验、省厅统一确认”的闭环模式，层层把关、逐项核验，杜绝漏登、错登、误登。
以往部分老旧路段、改扩建路段，因建设年限久、资料迭代多、移交链条长，存在设施底数不清、权属边界模糊、台账资料零散等问题，给养护管理、路权保护带来不便。
此次试点，相当于对试点公路开展一次全覆盖、无死角的资产大普查。登记内容不局限于路面路基，还涵盖公路用地边界、桥梁、隧道、涵洞、排水边沟、防护护栏、警示标牌、监控机电设备等全部附属设施。
一线工作人员将逐公里、逐桩号徒步踏勘，现场核实设施位置、数量、现状，拍照留存影像资料，按照统一编码规则录入系统，一路一档、一段一账，建立完整规范的数字化路产档案，彻底摸清全省公路资产真实家底。
看似后台管理，实则惠及群众出行
不少市民认为路产登记是行业内部工作，其实和百姓出行安全、道路环境维护息息相关。
清晰完善的路产台账，能够精准界定公路用地和管控范围，精准识别沿线私搭乱建、违规开挖、侵占路面、占道堆放等违法行为，从源头保护公路完好形态，保障行车视野开阔、道路通行顺畅。
在汛期、雨雪、大风等极端天气，完整的设施档案，能帮助养护人员快速锁定边坡、桥涵、排水系统等重点风险点位，精准开展巡查清障、隐患整治、应急抢险，大幅提升道路保通效率。
同时，一旦发生车辆剐蹭、设施损坏等交通事故，标准化路产档案可为设施定损、责任认定、理赔修复提供精准依据，简化处置流程。长远来看，详实的路产大数据，也为道路提质改造、养护计划制定、路网优化升级提供科学支撑，让公路养护更精准、道路品质再提升。
提炼山西经验，助力全国路网管理
作为全国试点省份，我省在推进登记工作的同时，将同步梳理整套工作流程、技术标准、核查机制，总结适配山地路网的登记办法、问题处置经验，形成标准化、可推广的工作体系。
试点工作成熟后，山西将逐步把路产登记模式向全省所有国省道、高速公路推广，实现路产信息全要素采集、全流程监管、全周期更新，真正让公路资产管理精细化、数字化、规范化。
以精细养护大路，以规范守护民生，山西交通将持续夯实路网管理根基，用标准化、数字化手段护好每一条群众出行路，为全省交通高质量发展赋能蓄力。
记者 王骁
来源：山西晚报
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