河北
全新丰田塞纳的官图刚出来，我媳妇就转给我了，配文是“这车看着就舒服”。以前她坐朋友的GL8跑长途，回来吐槽一路，说第三排颠得腰疼。看这次塞纳的变化，估计以后出门不会再念叨了。
前脸换上了丰田最新那套设计语言，大嘴中网比老款宽了不少，内部是蜂窝状网格。大灯组做了开眼角处理，日行灯变成L型灯带，看着比现款精神多了。车身侧面依然是那种修长流畅的比例，后门滑轨被隐藏在了侧窗下沿，整体感更强。车尾的贯穿式尾灯做了熏黑处理，灯腔内部结构精致，点亮之后辨识度很高。后保险杠下方用了隐藏式排气，整体看着更简洁高级。
航空座椅是这次升级的重头戏。第二排那两张独立座椅宽大厚实，坐垫长度对大腿的支撑到位，靠背能大角度后仰，腿托伸出来之后整个人像浮在半空中。头枕两侧有包裹设计，睡觉的时候脑袋不会左右晃。座椅材质用了更柔软的填充物和细腻的真皮，坐上去的质感比老款提升了好几个档次。扶手内侧有触控面板，座椅加热、通风、按摩、靠背角度、腿托高度全都能电动调节。按摩功能有好几种模式可选，长途跑下来按个十几分钟，腰背的疲劳感能消掉大半。
空间优化是这次塞纳的隐藏大招。第三排腿部空间比老款增加了几厘米，成年人坐进去膝盖离前排靠背还有余量。座椅高度也做了调整，坐姿不再像蹲小板凳，大腿能得到更好的支撑。进出第三排的通道变宽了，成年人侧身通过不会卡住。后备箱在七座满员状态下还能放下几个登机箱，第三排座椅放倒之后几乎纯平，装大件物品完全没问题。
混动系统升级之后动力响应更快了。电机功率提升，起步那一下比老款轻快不少，红绿灯起步从容。发动机介入的动静更小，车里几乎感觉不到。油耗依然是塞纳的强项，百公里五升左右的水平对于这么大一台MPV来说相当能打。加满一箱油跑个一千公里轻轻松松，跑长途不用频繁进出加油站。底盘悬挂的调校更偏向舒适，路面颠簸被过滤得很干净，过减速带的时候冲击感化解得柔和。隔音水平也比老款强，风噪路噪发动机噪音都被控制在了很低的水平，高速巡航的时候车厢里安安静静。
内饰的科技感和豪华感都上来了。中控台用了悬浮式大屏，操作流畅度跟主流手机差不多。全液晶仪表盘显示信息丰富，HUD抬头显示面积也不小，车速导航一目了然。无线CarPlay上车自动连接，手机无线充电板位置顺手。音响系统升级了喇叭数量和功率，音质比老款好了不少。车内储物格数量多且位置合理，门板能放大号水杯，中控台下方有巨大的开放式储物槽，包包纸巾都能往里塞。
这台塞纳把家用MPV该有的东西都琢磨透了。航空座椅让第二排成了全车最舒服的地方，空间优化让第三排不再是小板凳待遇，五升油耗让加油频率大幅降低。以前说MPV是工具车，这台车告诉所有人工具车也可以很舒服。
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