二手凯迪拉克CT4-V黑翼版或将升值，入手要趁早

美国造的豪华轿车一年比一年少了。林肯甚至已经不再生产轿车，而凯迪拉克也刚停产了CT4-V Blackwing。雷克萨斯、宝马、奔驰都有舒服的四座五座车可选，但你要好美式豪华这口，可选的车是越来越少了。

CT4-V Blackwing的停产尤其值得注意，因为它确实是美国市场上最后一款这种车。美国造，472马力，双涡轮增压V6发动机，还能选六速手动变速箱，后驱布局。这车一退市，就再也找不出第二辆像它这样的了。所以，对精明的收藏家来说，这可能是个绝佳的投资机会。

稀缺往往会创造价值

在汽车收藏市场，“物以稀为贵”也不一定总成立。比如说，福特Probe就没几辆，可那车再招人喜欢，一台前驱Mustang也永远成不了抢手货。不过凯迪拉克CT4-V Blackwing就不一样了，这车还在产的时候就是块宝，我们敢打赌，这车未来几年肯定升值。

全国搜一圈2025款凯迪拉克CT4-V，凯迪拉克自家库存里也没几辆。

• 伊利诺伊州有一辆2025款Blackwing，卖87,900美元。
• 科罗拉多州有一辆2025款Blackwing，卖92,860美元。
• 马萨诸塞州有一辆2025款Blackwing，卖66,865美元。
• 科罗拉多州还有一辆2025款Blackwing，卖83,240美元。

就现在这个款型来说，市面上还有97辆Blackwing。这里举几个例子。

• 在新泽西州，一辆2026款Blackwing售价为88,250美元。
• 在俄亥俄州，一辆2026款Blackwing售价为87,914美元。
• 在佛罗里达州，一辆2026款Blackwing售价为87,360美元。
• 在俄亥俄州，一辆2026款Blackwing售价为86,190美元。
• 在伊利诺伊州，一辆2026款Blackwing售价为84,235美元。

这些报价都紧贴着厂商建议零售价，也就是MSRP。也就是说，这些车都加了选装，比如1,225美元的光彩红透闪漆面、1,500美元的18英寸科技古铜色轮毂，还有6,650美元的碳纤维套件。

二手车价格短期内就上涨的例子，最近比比皆是。

你可能觉得，买一辆即将停产的车来投资，得等上十年甚至更久才能有像样的回报。比如1968年款的道奇Charger R/T，Hagerty现在的估价大约是87,400美元，这样的例子有很多。但也有同样多的车，短期内就升值了。

最近，我们看到2023款丰田Tacoma的价格在攀升，在某些情况下售价超过了全新的2026款车型，因为丰田把V6发动机配置砍掉了。如果一款车或某个选装配置很受买家欢迎，你把它从市场上撤了，二手车价格往往就会上涨。

凯迪拉克为什么要砍掉CT4-V Blackwing？

凯迪拉克已经说了，凯迪拉克CT5会换代，但CT4就彻底没了。凯迪拉克砍掉CT4，一部分原因是想集中资源搞电气化。虽说业内不少车企对电动车打了退堂鼓，但凯迪拉克显然觉得这才是未来的方向，凯迪拉克Lyriq和Escalade IQ等车型正在领跑。

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CT4是一款小众产品，不太讨主流消费者喜欢。2025年，它售出了5616辆，低于2024年的6208辆。对于某些品牌来说，这样的销量足以让一款车迷车型继续存活，但凯迪拉克CT4显然不是这样。

请记住，维持一款车型并不总是像为经销商再生产6000辆那么简单。汽车制造商还必须满足排放法规的要求，跟上现代安全技术，车辆也需要定期更新以保持买家的兴趣。如果搞这些改动和升级的成本超过了推出新款所能带来的潜在收益，那么这款车就会被送进汽车坟场。

2026年，买二手Blackwing得花多少钱？

如果我们看一下Blackwing的二手市场，会发现这车还挺保值的，许多两三年车龄的车型仍以接近指导价的价格出售。真想省一大笔钱，就得挑2022款，或者找里程高的车。

• 印第安纳州一辆行驶16,013英里的2024款Blackwing卖61,990美元。
• 新泽西州一辆行驶4,851英里的2023款Blackwing卖64,900美元。
• 科罗拉多州一辆行驶26,220英里的2022款Blackwing卖45,700美元。
• 南卡罗来纳州一辆行驶44,789英里的2022款Blackwing卖45,991美元。
• 俄勒冈州一辆行驶36,510英里的2022款Blackwing卖49,594美元。

这些车源只是举几个例子，让你了解下行情。不过，你还得自己搜搜，看你附近有什么车源。

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值得注意的是，市场上充斥着带有事故记录的Blackwing车型，可以说，这些车都被折腾得不轻。事故记录可能意味着这车被保险公司判过全损，或者曾从极度损坏的状态下修复过。

避免购买带事故记录的凯迪拉克

无论价格多低，我们都不建议买带事故记录的凯迪拉克。想把一辆严重损毁的车恢复到接近全新，基本没戏。最坏的情况就是，你开着不安全，还很难买保险。好一点的情况呢？你总会听到一种怎么都去不掉的咔嗒声，或者方向盘老往左偏，再不然就是车内一股味儿怎么都散不了。

买一辆带事故记录的凯迪拉克本身就够糟了，因为你想要的驾驶体验根本不是这样。如果你是买来投资，那更不用考虑了。一辆全新的或近乎全新的CT4-V Blackwing有可能会升值，因为凯迪拉克已经不产这款车了。可如果是一辆带事故记录、里程表上还多跑了5千到1万英里的车呢？算了吧。

真的有任何车算是投资吗？

说到底，我们真的不建议你像投资房产或炒股那样去投资汽车。绝大多数轿车、卡车和SUV，五年后能卖到指导价的一半就算运气好了。CT4-V Blackwing可能一两年内价格突破六位数，或者我们可能就要写一篇“这车现在居然比入门日产还便宜”的文章了。

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此外，汽车还需要保养和保险。根据RepairPal的估算，一辆CT4每年的维护费用约为783美元，而保险费用则约为2966美元，前提是假设驾驶者为40岁、信用良好且无不良记录。这还不算上高级汽油的费用。即使一辆车能让你收回购买成本，你投入的每一分钱也无法完全拿回来。

汽车从来都不是最明智的投资。但另一方面，房地产很无聊。投资账户也很无聊。凯迪拉克是一项你可以跳上车、周末沿着海岸线兜风的投资。这是一项让你的车道看起来气派、并能让你时尚舒适地通勤的投资。

换句话说，把凯迪拉克CT4-V Blackwing的投资潜力当作一个额外的好处吧。你真正购买的是拥有一辆后轮驱动、双涡轮增压、472马力、配备六速手动变速箱的豪华性能车的乐趣。如果几年后它的售价高于你购买时的价格，那很棒。如果不是，嘿，至少你让一辆Blackwing成为了你的日常座驾。