河北
1976年，首款GTI问世，并从此定义了既有趣又买得起的汽车标杆。50年后，首款纯电动GTI立志重现辉煌。大众在纽博格林24小时耐力赛上发布了ID. Polo GTI。大众史上最狂野的高尔夫将于明年参加这项赛事，而这款新车看起来乐趣十足。
前轴配备一台电动机，能输出223马力和约290牛·米（214磅-英尺）的扭矩，0-100公里/小时加速需要6.8秒，最高时速约175公里/小时。没错，这并不算特别快，但绝对能让你玩得尽兴，而这正是电动小钢炮该有的样子。相比之下，尺寸更大的燃油版高尔夫GTI百公里加速为5.9秒，最高时速约250公里/小时。
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ID. Polo GTI：乐趣多了，续航少了
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普通版 ID. Polo EV 最近已经上市，最大功率 208 马力，WLTP 续航 283 英里。但这台 GTI 动力更强，所以 52 千瓦时的电池就只能跑 263 英里了。但为了 GTI 多出来的那股劲儿，少跑 20 英里也不算啥。而且它支持 105 千瓦直流快充，电量从 10% 充到 80% 大概只要 24 分钟。也可以用 11 千瓦的交流充电，晚上充一宿就能补满。当然，如果你开这台车时不打算省着开，那想把电量撑久点可就难了，但至少你能开得开心。这款电动小钢炮标配自适应动态底盘控制减震器和电子前桥差速锁，方向盘上有个 GTI 按钮，按一下就能让动力、转向和底盘全都切换到最运动的模式，同时车内屏幕也会显示 GTI 专属的配色和图案。
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ID. Polo GTI 无论从哪个角度看都运动范儿十足
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虽然电动GTI是全新事物，但ID. Polo GTI一眼就能看出它既是Polo又是GTI。所谓“Pure Positive”设计语言，再加上标配19英寸轮毂、GTI标志性的红色饰条（从标配IQ.LIGHT LED矩阵大灯之间穿过，横跨发光的大众车标）、以及前保险杠下沿一对模仿赛车拖车钩的红色竖条，显得更有攻击性。这些设计元素被安放在采用传统GTI蜂窝状设计的网状进气口中，而黑色侧裙上带有GTI徽标，轮毂中心盖也是如此。红色刹车卡钳是GTI的标配，车顶扰流板也是，而且这个扰流板中间有一个凹槽。贯穿式尾灯中央是红色大众车标，下面还有一个GTI徽标。再往下，仿扩散器饰板跟扰流板的设计相呼应，有两个明显的分段。总体而言，ID. Polo GTI看起来简洁、动感、敦实，除了龙卷风红，我们也期待看到它别的颜色；大众将提供糖果白、牡蛎银、天蓝、磁灰和格林纳迪拉黑。
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ID. Polo GTI 内饰很潮，价格也真香
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不出意外，里面又是红黑搭配。GTI运动方向盘带红色12点标记和红色缝线，车门和座椅上也都缝了红色线。仪表板跟前脸呼应，有红色饰条和贯穿式红色氛围灯。织物面料也藏着彩蛋——灵感来自大众以前小钢炮上的格纹座椅，算是对经典GTI的致敬。GTI标识在前排头枕和方向盘发光处都能看到，方向盘上还有实体按键，用起来很方便。方向盘后方是10.25英寸的数字仪表盘，还可以设置成复古界面，模仿的是第一代高尔夫的仪表盘。
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在仪表台中央，一块12.9英寸的触控信息娱乐显示屏在按下方向盘上的“查看”按钮时，也会显示出复古风格的图像。其下方，在智能手机放置区域上方设有更多实体按键，中央扶手箱前方、两个杯架之前则有一个物理音量旋钮。买家可选装带10个扬声器和425瓦放大器的哈曼卡顿音响系统，或通过全景天窗让车厢感觉更宽敞。此外，还可选装12向前排座椅的按摩功能，或特制的普利司通搏天族Sport轮胎。
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那这车得花多少钱？在德国，ID. Polo GTI 的售价“不到3.9万欧元”，约合45,340美元。这比燃油版高尔夫GTI在欧洲的售价便宜约7000欧元（合8150美元）。可惜的是，这款电动小钢炮不会在美国上市。不过，电动Polo GTI 的故事还没完。如果你觉得 ID. Polo GTI 还不够快，别担心——听说一款更带劲的版本正在研发中，最大功率280马力甚至更高，还带模拟换挡。问题是，要是电动Polo GTI在北美开卖，你会有兴趣吗？
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