北京
2026赛季过半，红牛车队第二个座位的讨论仍在继续，但焦点不再是往年那个"谁坐谁崩"的难题。对于晋升红牛后表现稳定的伊萨克·哈贾尔来说，这或许是最好的肯定。
从丹尼尔·里卡多离队转投雷诺之后，皮埃尔·加斯利、亚历山大·阿尔本、塞尔吉奥·佩雷斯、利亚姆·劳森和角田裕毅都曾在红牛第二车手的位置上遭遇挣扎。而21岁的法国小将哈贾尔至今没有出现类似的迹象，他的开局相当顺利。
自己没有感到意外
不过，哈贾尔透露自己并没有被自己的表现惊讶到。他去年就曾说过，技术规则的大改将是他升入红牛的最佳机会，如今他觉得自己当初的判断得到了印证。
"说实话，我今年并没有让自己惊讶。我只是保持了高水平的驾驶，绝对比去年更好。"哈贾尔在接受Motorsport.com采访时表示，"这很正常，因为这是我的第二个赛季。我经验还不是很足，但我正在一点点进步。"
排位赛差距仅零点几秒
数据也印证了这一点。据数据合作伙伴Paceteq的统计，哈贾尔在排位赛平均落后维斯塔潘0.237秒，这个差距比此前红牛二号位的几位前任都要小。
需要指出的是，维斯塔潘认为在现行规则下，像他这样的车手能发挥的差异空间变小了，但事实是，哈贾尔在周六的表现确实非常强势。
最大短板在正赛节奏
尽管如此，哈贾尔自己看到了一个需要在后半赛季重点提升的明确领域，那就是比赛节奏，也就是正赛速度。
"我认为马克斯在周日各方面都非常出色。"法国人解释道，"我的单圈速度还不错，但他对比赛的管理完全是另一个水平。这正是我专注和努力的方向。"
这一点同样体现在数据上。哈贾尔排位赛的差距只有两成出头，但正赛节奏的差距更大。平均来看，哈贾尔在周日每圈比维斯塔潘慢0.490秒，说明这确实是他提升空间最大的环节。
匈牙利站暴露问题
除了个人学习曲线，哈贾尔认为红牛车队整体也有很多工作要做。这一点在匈牙利大奖赛上再次显现，这位年轻车手在整个周末都没能在RB22赛车中找到舒适感。
"我们没有找到甜点位，没能让赛车变得适合我驾驶。整个周末都做不到。"他说，"从纸面上看，匈牙利应该是适合我们的赛道，我也很有信心，但赛车就是没有真正活过来。"
不过，有一个积极信号是，哈贾尔的赛车反馈与维斯塔潘的反馈基本一致。对于红牛来说，这或许比任何单圈速度的提升都更有价值。
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