北京
美国新车市场正走向一场危机。新车均价已攀升至约5万美元，汽车总债务达到创纪录的1.68万亿美元，近25%的购车者选择84个月或更长的贷款期限，约30%的置换车辆处于负资产状态，并被滚入新的高息贷款，推动月供持续飙升。平价市场在压抑的需求面前严重供给不足，正是这样的背景，让福特汽车（NYSE: F）和Stellantis（NYSE: STLA）应对可负担性危机的战略举措显得颇为明智。 尽管对福特和Stellantis而言，继续生产高利润的SUV和皮卡仍然至关重要，但更实惠的车型有望迅速获得市场认可，成为高销量产品。两家公司都亟需提振市场份额，而额外的新车销量将提升工厂利用率，从更广的层面支撑整体利润率——即便这些低端车型的单车利润并不丰厚。 据Automotive News报道，在宣布停产入门级Escape不到一年后，福特正着手应对日益严峻的价格危机。日前在拉斯维加斯的一场非公开会议上，福特展示了小型跨界车的早期设计，预计起售价约2.5万美元。该车型将提供汽油和混合动力两种动力总成，计划于2029年正式上市。 这一车型若顺利落地，将立即成为福特最亲民的入门产品。在车价高企、负资产贷款普遍蔓延的市场环境下，这款低价小车能否为福特撕开一道缺口、缓解数百万购车者的压力，仍有待市场检验。
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