上海
航运界网消息，8月13日，马士基合作伙伴赫伯罗特公布2026年二季度业绩。报告期内，尽管面临运营挑战，二季度即期运价和载箱量明显高于一季度，赫伯罗特第二季度实现盈利。
具体而言，赫伯罗特在2026年二季度实现营业收入58.4亿美元，同比增长8.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到8.3亿美元，同比增长1.1%；息税前利润（EBIT）为1.8亿美元，同比下降6.9%；二季度净利润为8300万美元，同比减少72.9%。
2026年二季度，赫伯罗特承运箱量达348.1万TEU，同比增长3.5%；平均单箱运价为1475美元/TEU，同比增加8.9%。
2026年上半年，赫伯罗特实现营业收入107.6亿美元，同比增长1.6%；EBITDA达到13.2亿美元，同比减少31.2%；EBIT为1800万美元，同比下降97.3%；上半年净利润为亏损1.7亿美元。
2026年上半年，赫伯罗特承运箱量达668.4万TEU，同比增长1.5%；平均单箱运价为1406美元/TEU，同比下降0.4%。
赫伯罗特表示，在2026年开局不佳，业绩受到运营中断的影响后，第二季度载箱量和即期运价大幅回升。这一积极发展主要受亚洲出口强劲和美国需求改善的推动，这有助于抵消第二季度中东冲突造成的约6亿美元的重大成本不利影响。
赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen表示，“第二季度优于第一季度，这得益于即期运价的显著上涨和强劲的需求。Gemini网络保持了弹性，并继续跑赢市场，为准班率设定了行业基准。此外，在强劲的吞吐量和新资产投资的支持下，码头业务继续增长，并变得越来越具有战略协同性。2026年下半年，赫伯罗特将继续专注于发展班轮运输和码头业务，同时保持严格的成本纪律，以进一步改善财务业绩。”
班轮运输业务，二季度营业收入降至56.8亿美元，这主要得益于载箱量同比增长3.5%和即期运价同比上涨8.9%；EBITDA达到7.7亿美元；EBIT为1.5亿美元。
码头和基础设施部门，由于J M Baxi的集装箱业务首次全面整合以及拉丁美洲和印度的强劲销量增长，2026年第二季度的营业收入增加到1.9亿美元，EBITDA增至5500万美元，EBIT达到2100万美元。
上调2026年全年业绩指引
在第二季度业绩和市场改善的背景下，赫伯罗特于7月13日上调2026年全年业绩指引，目前预计集团EBITDA将在27亿至37亿美元（之前为11亿至31亿美元）之间，预计集团EBIT将在1亿至11亿美元（之前为-15亿至5亿美元）之间。
赫伯罗特收购ZIM遭强烈反对
此外，根据航运界网的跟踪报道，尽管德国赫伯罗特和投资基金FIMI做出广泛让步之后，以色列政府部门仍质疑"NEW ZIM"是否能够满足国家战略要求。
简言之，赫伯罗特收购以星航运涉及“黄金股”，在以色列具有政治敏感性，尤其是在当前时点。与其猜测，不如静待结果。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特全球排名第5，运营286艘集装箱船，其中自有船舶134艘、租入船舶152艘，总舱位达到239.1万TEU。此外，赫伯罗特还持有65艘新造船订单，总计50.8万TEU。
资料、图源：赫伯罗特
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