北京
经济导报记者从济南市商务局获悉，2026年“马力全开·泉城购”总额5000万元的新车购置补贴即将开放申报。申报通道将于8月20日10时正式开启，资金用完活动即止。
此前，济南还降低了个人申领汽车报废更新或置换更新补贴的门槛。
进入8月以来，一场覆盖全国多个城市的汽车消费补贴政策密集落地。青岛、重庆、西安等地相继发布公告或新政，从简化申领流程、加码补贴资金到扩大补贴范围，多维度发力提振汽车消费。
在上半年国内汽车消费持续承压的背景下，这一轮政策“组合拳”被市场寄予厚望。
济南再发5000万元汽车消费补贴
公告显示，济南此次总额5000万元的新车购置补贴，按购车发票不含税金额分五档发放，采用“现金补贴+消费券”组合形式，单辆车最高可享5000元现金加7000元消费券，合计补贴价值1.2万元。
本次活动不限户籍和上牌地区，个人及企业（行政、事业单位除外）均可参与。活动期间，个人最多可申领1辆车的补贴，企业最多可申领4辆。
需要注意的是，新车购置补贴不可与2026年济南市汽车以旧换新补贴叠加享受，每辆新车仅能享受一项补贴；若已申领其中一项，另一项将不予审核通过。
据了解，济南市自2026年8月1日起，个人消费者申领汽车报废更新或置换更新补贴，无需提前领取补贴资格，可直接通过微信、支付宝搜索相应小程序，完整有效提交补贴申请材料进行申报。这一调整大幅降低了消费者的申领门槛，让政策红利能够更加便捷地触达目标人群。
多地密集出台补贴政策
除济南外，重庆、西安、青岛等地近期也陆续发布公告或新政，优化汽车消费补贴政策。且本轮政策调整主要集中在三个方向：简化申领流程、调整补贴金额梯度、明确资金配额。
青岛市商务局发布公告称，2026年8月起新一轮汽车报废更新和置换更新补贴配额合计2.5亿元，按照“先到先得”的原则分配。报废更新和置换更新合并排序，以消费者在平台创建申请的时间为准，配额用尽后，消费者可等待下一次配额周期再次申请。
在补贴金额方面，多个城市进行了调整升级。重庆市自8月1日起将汽车购新补贴的五档标准调整为：5万元（不含）以下补贴1000元；5万元（含）至10万元（不含）补贴2000元；10万元（含）至15万元（不含）补贴4000元；15万元（含）至30万元（不含）补贴6000元；30万元（含）以上补贴8000元。这一调整意味着15万元即可享受此前更高价位才能获得的补贴额度，补贴门槛明显降低。
西安市同样加大了补贴力度，在西安购买国家目录内的新能源乘用车，补贴金额为发票价格的2%，单笔最高1万元；购买2026年上市的新款车型，最高可享受1.3万元补贴。
经济导报记者注意到，不少地方进一步扩大了补贴范围，结合自身特点将更多品类纳入其中。
重庆市首次新增摩托车及电动自行车购新补贴政策，补贴标准为按照车辆价税合计金额的10%予以补贴，单车补贴最高不超过1500元。
西安市则将二手车纳入补贴范围，个人消费者购买二手乘用车，按照购车发票价格的1.5%给予补贴，最高补贴4000元。
政策成效初显 市场回暖可期
从宏观数据来看，国家及地方的购车补贴政策已起到明显的托底作用。2026年上半年，全国汽车以旧换新销量达370.7万辆，其中新能源汽车占比超过65%，成为拉动消费的主力军。
然而，在政策红利背后，是2026年上半年国内汽车消费的持续承压。据中国汽车工业协会统计，2026年上半年，国内汽车销量同比大降21.1%，跌至992.1万辆。国家统计局数据显示，上半年汽车类消费品零售额为1.97万亿元，同比下降12.6%。汽车消费占社会消费品零售总额比重从10%降至7.9%。
在这样的大环境下，地方政府的密集出手显得尤为迫切。中国商业经济学会副会长宋向清表示，各地进一步升级、完善汽车消费补贴政策，有助于更好释放消费潜力，有效满足居民多样化汽车消费需求，推动汽车市场高质量发展。
不过，也有业内人士认为，当前的购车补贴政策只起到“锦上添花”和“缓解焦虑”的作用，无法从根本上解决汽车行业“增收不增利”的深层困境。在补贴逐步落地、刺激短期销量的同时，车企更应放弃无序的价格战，将重心回归到核心技术研发、产品品质提升及盈利模式的优化上。
随着下半年多地增量政策的持续释放，预计三季度国内汽车消费降幅将明显收窄，但行业能否真正走出低迷，仍取决于能否打破极致“内卷”，实现高质量发展。
本文源自：经济导报
作者：刘勇
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