“亿”辆之上，上汽集团的破局与新章

来源：滚动播报

（来源：上观新闻）

5月底，上海北外滩世界会客厅，上汽集团将第一亿辆新车钥匙交到用户手中，中国汽车工业史上首家累计产销突破1亿辆的汽车集团由此诞生。时隔仅两月，同样的地点，上汽与通用汽车签署合资续约协议，将双方合作期限延长20年至2047年。

两场活动，同台地标。一次回望过去，一次锚定未来。当中国汽车业还在为“价格战”与“内卷”焦虑时，上汽用这两份间隔两个月的“北外滩宣言”给出了另一种回答——站在一亿辆的巅峰，它没有选择守成，而是选择了一场面向智能电动时代的自我重构。

支撑这场重构的，是一组经得起审视的经营数据。7 月 28 日，《财富》发布 2026 年世界500强榜单。上汽集团以2025年度合并报表 913.01 亿美元营业收入位列第125位，较上一年提升13个位次，这也是企业第二十二次入围。1-7月，上汽集团累计整车销售238.4万辆，继续位居中国汽车企业首位；7月单月销售33.9万辆，新能源车占比已超过半数，达17.7万辆，同比增幅突破50%。

但比规模更值得关注的，是规模背后的结构之变。1-7月，上汽集团实现销量领跑行业、产品结构不断优化、前沿技术加速落地、全球布局持续突破。这场转型是一场覆盖技术创新、品牌建设、全球经营的系统性布局持续发力的结果。

破局：从“合资输血”到“自主造血”

过去外界对上汽的刻板印象是“合资托底、自主偏弱”。如今这一印象已被数据彻底推翻。1-7月，上汽自主品牌销量占比达到72.4%，突破七成关口。

这不是简单的比例变化，而是增长引擎的实质性切换。上汽乘用车1-7月累计销售65.6万辆，同比大幅增长53.4%；高端品牌智己累计交付4.6万辆，同比增幅达82.4%，依托全线控底盘等核心差异化技术，带动自主品牌向上突破；上汽通用五菱月度销量稳定在10万辆以上，牢牢守住新能源代步市场的基本盘。

与此同时，合资板块并未失速，而是以新能源产品开启“第二曲线”：上汽通用新能源车销售6.2万辆，同比增长75.2%；上汽大众方面，奥迪E7X上市两月交付超7000辆。自主品牌强势崛起、合资板块焕新升级，印证了上汽的转型并非此消彼长的局部调整，而是经营质量持续向好的系统性升级。

新能源与海外市场同步发力，成为增长的重要增量来源。1-7月，上汽新能源汽车销量达97.3万辆，同比增长27.4%；自主品牌新能源矩阵表现亮眼，上汽乘用车1-7月累计销售新能源车29.6万辆，同比激增227.8%。海外市场方面，1-7月上汽累计出口87.6万辆，同比增长52.1%，涨幅显著；其中 MG 品牌在欧洲市场持续领跑，1-7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，稳居中国品牌欧洲销量榜首。

亮剑：从“配置内卷”到“技术平权”

上汽集团在智电科技落地领域的布局呈现两大鲜明特点：一是前沿技术渗透价格带广泛，二是合作生态开放包容，走出了一条差异化的技术普惠之路。

从入门级到中高端市场，上汽推动核心智能技术持续下沉，打破高端科技的价格壁垒。2026款荣威i6起售价6.49万元，实现8155芯片在6万级车型上的首次全系标配；15万级的别克至境E7首发搭载豆包大模型与高通8775芯片，后者性能较8155芯片进一步提升，上市90分钟首月交付破万，市场反响热烈。20万级的尚界Z7/Z7T全系标配华为ADS4.1与896线激光雷达，连续两个月单月交付破万。6月18日上市的新款尚界H5，高配车型搭载华为乾崑ADS 4系统，进一步将高阶智驾技术带入主流家庭市场。7月上市的智己LS9 Hyper，则拥有“下一代全线控数字底盘、下一代全域800V高压可油可电平台、下一代高线束激光雷达加高算力芯片”三大核心技术底座。

7月上市的MG07，是技术普惠与营销升级的典型案例。新车将800V+5C快充与845km续航带入15万级已与大乘用车check信息，预售价12.59w，但800+12这个版本只有15.5和16.5这两个价格。市场。同步启动的百城快闪活动中，三百余名青年员工奔赴一线，针对不同城市、不同场地类型，对布展细节、用户动线、试驾流程、安全规范、现场互动等环节进行精细化拆解。相较于传统汽车营销，此次活动更注重标准化与人情味的融合，青年员工志愿者从进店迎宾、功能讲解、试驾安排，到交付细节、使用指导，全流程优化服务体验，针对不同年龄、不同需求的用户，以适配的方式传递品牌温度，赢得用户信任。

已与大乘用车check信息，预售价12.59w，但800+12这个版本只有15.5和16.5这两个价格。

过去，汽车行业竞争的核心是“懂车”，即把动力、底盘、安全、品质等核心性能做到极致；如今，行业决胜的关键转向“懂用户”，让每一项前沿科技精准转化为用户可感知的、可享受的美好出行体验。自提出“懂车更懂你"的用户理念，上汽持续推动以“全场景覆盖+全价格带布局+技术普惠”的实践。

新章：从“汽车制造商”到“生态型链主”

技术普惠的背后，是多年来上汽在智能电动核心赛道的持续投入，更是企业将前沿技术落地为实用产品、解决用户出行痛点的具体实践。

多年来，上汽持续重仓智能电动核心赛道，累计研发投入近1900亿元，手握超2.4万项有效专利，在半固态电池、线控底盘等前沿领域形成独家技术壁垒。同时自2021年启动战略直投以来，上汽累计投资超180亿元，推动24家企业成功IPO。2025年新增投资近七成聚焦 AI、人形机器人、高端制造等新质生产力核心领域。

不同于传统财务投资，上汽坚持“投其用、用所投”的核心理念，所有投资均围绕集团主业展开，实现技术共研、场景共创、价值共生，构建起三层核心布局。

在智能制造领域，上汽前瞻布局人形机器人产业，覆盖本体研发与核心零部件制造。今年3月，“能仔1号”人形机器人正式入驻别克电池量产线，成为国内首批落地车企量产场景的具身智能机器人，推动上汽智能制造从自动化迈入智能化新阶段。在智能驾驶领域，上汽与Momenta构建了业内罕见的“双向持股、战略共生”关系：上汽是Momenta第一大机构股东，Momenta亦反向持股智己汽车。2026年7月Momenta登陆港交所，其智驾方案累计搭载的第100万台量产整车落地智己，曹旭东本人更是上汽第1亿位智己LS9 Hyper的车主。在芯片赛道，上汽通过尚颀资本早期投资国产DRAM龙头长鑫科技，2026年7月长鑫科技登陆科创板，成为科创板史上最大IPO。

2026年世界人工智能大会上，上汽产业投资的34家企业集中亮相，从底层算力芯片到大模型、从具身智能整机到核心环节、从量子计算到脑机接口，覆盖AI全产业链，并斩获1项SAIL奖、2项"镇馆之宝"、3项SAIL之星等。

如今的上汽，正以全场景、全技术路线的产品矩阵践行技术普惠，靠全域量产创新坐稳行业技术引领者地位；以整零协同、产投融合的布局成为产业创新链主；以全球本土化深耕，打造全产业链出海的中国品牌标杆。

站在“一亿辆”的新起点上，上汽的过去不仅是销量的领跑，也是发展逻辑的重构。上汽的未来在面向智能电动化的新赛道，规模依然是实力的基石，唯有技术自主、结构健康、全球协同，才能真正穿越周期，在全球汽车产业变革中持续书写中国车企的高质量发展答卷。

原标题：《“亿”辆之上，上汽集团的破局与新章》

栏目主编：李吉 文字编辑：丁延吉

来源：作者：解放日报 丁楠