北京
分享至
吴 凯
今年上半年，合资及外资品牌在中国乘用车市场的份额下降，但合资续约热情不减，合作含金量持续提升，展现出合资车企转型发展的新趋势。
往下走的，是旧模式。一款车型包打天下的“全球车”逻辑无法适应中国消费者的需求，同时一些合资企业智能化、电动化转型步伐偏慢，份额下滑便是市场的真实反应。
往上走的，是新合作。上汽通用把产品定义权移交中国团队、广汽本田让整车开发从中国用户的真实场景出发、长安马自达被确立为马自达全球新能源产品研发和出口基地……中国与世界汽车产业的连接更加紧密，合资车进入反向出海时代。
一下一上之间，合资正从单向输入的通道变成双向赋能的平台。期待更多合资车企能够写好合作共赢的新篇章，驱动汽车产业新发展。
《 人民日报 》( 2026年08月13日 08 版)
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
