吉林
大家有没有看过那种警匪电影，在高速上车子开的很快，然后遇到了突发状况，为了避让猛打方向盘，然后车子翻了。
要是换成我们现实里的日常家用车，在高速上开到120km/h，为了紧急避让猛打方向，翻车的概率大不大？
今天我就来好好聊一聊。
01理论上不会翻车
首先，单从理论上来讲，车子猛打方向其实根本不会翻车。
在行驶过程中猛打方向，车子会产生一个侧倾力矩，而且承受了侧向加速度，如果侧向加速度足够大，车子可能会翻车。
这车子开始侧翻时的加速度，就会被称为“侧翻临界值”，或者加“侧翻阈值”，和车辆的左右轮胎间距以及重心高度等因素都是有关系的。
CNMO科技对榜单的数据以及排名情况进行了个统计，给出了不同车型在7月20万以上轿车零售销量的大致范围。
其中，SU7的销量大概是21044辆；凯美瑞是11532辆；宝马3系10355辆；迈腾10269辆。
也就是说，不考虑其他因素，如果车子在卖车的时候，销量超过这个数值，就非常危险，很有可能要赢麻了。
可惜燃油车所能提供的支持力度，其实没有那么大。
整个榜单和合资车接触的部分毕竟只有降价，典型的优惠幅度峰值一般在5万左右。
在输掉之前，肯定是价格已经要打不住了，份额先滑掉了。
从数值上看，即使是相对比较顽固的燃油车，在排名的时候，也就守住老二老三，不至于输光。
02实际有翻车的可能
那从“理论上”说，想把合资车打倒几乎不可能，为什么网上经常能刷到小米赢了的视频呢？受到了哪些因素的影响？
第1个，订单又不是摆设，不是理论上所谓的“刚体”，为了提车，车子上都是装了现货资源的。
车子在提车之前，通常会有权益，锁单也有可能会在猛烈的下单过程中发生变化，这就会导致交付周期发生下降的情况。
乘联分会的数据里也讲到过：对乘用车和新能源车来说的话，7月零售下降的情况，将使新能源渗透率冲到大概64.4%。
也就是说，突然卖得这么好，新势力的销量其实是在急剧上涨。
就可能导致一些优惠大、配置低、本身销量就不高的合资车崩盘，而且优惠、价格越狠的车子就越容易受到影响。
除此之外，配置上的碾压，也有可能会导致车子在竞争的过程中赢车。
有评论的，里面说：
过去买BBA是为了身份象征，现在买小米是为了智能体验。
车辆价值有2种：一种是传统型价值，是由于品牌的历史积淀引起的。
另一种是科技型价值，是车辆在配置体验之后，搭载了激光雷达和高压平台而“升级”了。
一些本来不会输给国产的合资车，如果你恰好碰到什么“全系标配激光雷达”、“标配高阶智驾”…也有可能发生登顶。
03家用车侧翻的概率比较低
不过总的来说，燃油车在榜单上靠降价，保住冠军的概率还是比较低的。
还是孙少军09的研究观点：
在轿车销量前十当中，有80%都是燃油车，只有20%的前十销量是新能源车。
道理也很简单的，咱们正常走路、跑步，就算遇到急转弯，也很少有人摔跤，除非说有人给你使绊子了。
所以销量的数据也显示：BBA的危机大概已经到了。
只有一些降价特别狠的豪华车，或者品牌非常硬的合资车，守住的份额才会比较高。
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