吉林
不少本地人容易把G310巩义两段改建工程弄混。
回郭镇小訾殿，本地口语常叫小訾田，向东一直到焦桐高速东侧南官庄的西段，早在2023年9月已经建成通车。向西从小訾殿出发，顺着新国道可以一路直通偃师、洛阳，郑洛向西方向通道已经打通。
这里说明一下，大家口中的焦桐高速，官方编号S49，现名林汝高速，属于南北走向通道，向北通往焦作，向南去往登封、汝州；东西向新G310与这条南北高速在北山口镇南官庄设置互通立交，车辆可以实现两条线路互相转换。
但很多人不知道：过了焦桐高速南官庄互通再往东去往荥阳、郑州，新的国道线位并没有接上。这中间22.24公里，就是眼下正在全力建设的荥巩界至焦桐高速段改建工程。全线绝大部分在巩义境内，只在起点有短短0.41公里落在荥阳地界。按照郑州市发改委批复，项目估算总投资37.85亿元，双向六车道一级公路，设计时速80公里，路基宽33.5米，工期36个月，计划2027年底建成完工。
和已经通车的西段相比，这一段地形条件更加复杂，整条线路穿行山地丘陵，沟谷交错。全线布置15座桥梁，内含一座千米级特大桥，搭配大量涵洞、互通、下穿通道。它不是在老国道基础上拓宽改造，而是全新选线，绕开米河、小关、竹林等集镇，避开老路上货车、小车混行拥堵的痛点。
前期勘测定界、征地拆迁耗费了大量时间。2025年10月底，蝎子沟大桥打下首根桩基，全线控制性工程启动，各个施工标段陆续进场。到2026年，全线已经进入大规模土建施工，桥梁桩基、墩柱、路基同步推进，各类材料、劳务招标还在持续开展。
目前我们开车，从洛阳过来走新G310到巩义焦桐高速南官庄互通，就到了现有新路的尽头。想要回郑州，只能拐回原来的老310国道，穿过米河、小关镇区，镇区大车扎堆，逢高峰经常堵得厉害。
这条新建东段修好之后，就可以把郑州西南段新G310、巩义焦桐‑回郭镇段完整串成一条线。对米河、小关、竹林、大峪沟这些工业重镇来说意义很大，过境大货车可以走外围新线绕开城镇，减轻镇区交通压力，降低企业物流成本，也真正完成郑州到洛阳完整新国道大通道。
等到这22公里建成，整条新G310巩义境才算真正实现全线贯通。到那时候，从荥阳出发一路走新国道直达回郭镇、洛阳，不用再挤老旧的老国道。
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