7 月新能源 SUV TOP10：零跑 A10 夺冠，特斯拉 Model Y 痛失「连胜」

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出品：电动星球
作者：木俞

7 月份，国内新能源市场大盘经历了小幅环比下滑。

根据乘联分会数据，7 月新能源乘用车零售销量为 95.1 万台，同比下滑 3.9%，环比跌幅为 5.8%。落到 SUV 前十，10 款车合计销量为 180761 台，相较于 6 月份环比下滑约 8.2%。

本月 TOP10 榜单中，第一名和第二名的差距缩小至 1300 台内，零跑 A10 首次夺冠，特斯拉Model Y（参数丨图片） 失去「连胜」，有的车型也跌出了前五的位置。这些共同组成了 7 月新能源 SUV TOP10 的看点。

另外，价格带的分布也值得一说，TOP10 SUV 里面，25-30 万元的车型更少了， 绝大部分车型的价格区间在 15 万元内 ，10 万元内新能源 SUV 的竞争尤为激烈。

这类似的变化在 7 月份轿车市场中也有体现，主流消费大体偏向入门新能源产品，高价位车型的增长存在一定阻力。

那么，7 月份卖得最好的 10 款新能源 SUV 有哪些？结合乘联会零售数据，我们一睹为快。

No.1：零跑 A10：26424 台

零跑 A10 仍在「高歌猛进」。

7 月份，该车售出 26424 台 ，环比增长 6.3%，首次登顶新能源 SUV 销量榜单。

值得一提的是，7 月零跑品牌零售 83698 台，A10 占了约三分之一。

零跑 A10 用 6.58 万元—8.68 万元的价格带，切中年轻消费群体对城市通勤、价格亲民、低成本出行的痛点。配置密度足够高，500km 续航、带激光雷达的辅助驾驶，卡在了不到 9 万元的价位段。

挑战并非完全没有，零跑 A10 目前最大的对手，是同级别的比亚迪元 UP，以及价位相同的一众纯电紧凑 SUV，前者的新款已经通过工信部申报，支持激光雷达选装，预计下半年发布。

回到零跑这边，为了进一步扩大基本盘，零跑不久前推出了 A 系列的第二款车型——A05，定价略低于 A10，带着激光雷达、高通 8295 芯片、510km 续航等参数，向更入门的纯电两厢车市场冲刺。

至于新车能否取得与 A10 相同的开局，成为零跑走量的另一大主线，我们不妨期待一下。

No.2：Model Y：25158 台

7 月份，特斯拉 Model Y 售出 25158 台 ，环比下降 34.9%，同比下降 18.2%，与第一名的差距仅有 1266 台。

这并不妨碍 Model Y 继续成为 25 万元—30 万元纯电 SUV 里最有号召力的产品之一，能耗、品牌认知和成熟供应链，依然是它的基本盘。

7 月份作为三季度的开端， 特斯拉的交付重心放在海外 ，或直接造成 Model Y 在华销量环比下滑。

销售层面，特斯拉官网显示，8 月 31 日前下单，可限时申请 5 年 0 息金融方案，部分车漆支持 8000 元限时选装减免。

在没有产品线扩张、改款计划的前提下，金融方案和选装让利，或仍能带来订单增量。

No.3：钛 7：20320 台（PHEV+纯电）

得益于闪充版持续上量，方程豹钛 7 在 7 月售出 20320 台 ，环比增长 3.1%，再次站上 2 万台大关。

拆开看，钛 7 纯电版和插混版本的销量 分别为 9500 台、10820 台 ，两个版本几乎各自承担了车系近一半的销量，或在一定程度上说明纯电版有了 「独当一面」 的能力。

方盒子造型、大五座空间，再加上不到 20 万元的起售价，既有城市 SUV 的实用性，也兼顾「方盒子」带来的轻越野和情绪价值，或是钛 7 稳坐 SUV 销量 TOP10 的主要原因。

2026 年，越来越多的车企加入「方盒子」SUV 赛道，涵盖多个价位段，而方程豹钛 7 也将在不久之后，迎来广汽传祺越 7 等劲敌。

不过，从产品规划来看，方程豹钛系列并没有继续在 20 万级市场扩张，而是选择了向上。

今年下半年，钛系列的重头戏当属钛 9，预计定位大型 6 座「方盒子」旗舰，结合多方爆料，新车将首发搭载多种全新技术和设计。

那么，向上这一步，能让方程豹在更高端的「方盒子」市场先站住脚吗？

No.4：元 UP：20275 台

与钛 7 一同回到 2 万台月销大关的，还有比亚迪的元 UP。

元 UP 在 7 月售出 20275 台 ，环比增长 13.0%，同比增长 62.8%，与同级别的零跑 A10 相差 6149 台。

成熟的产品口碑和比亚迪渠道体系，以及相对亲民的定位，比亚迪元 UP 的基本盘相对稳定，且延续了 5 月、6 月的稳步增长势头。

然而，作为小型纯电 SUV，比亚迪元 UP 的增长也存在一定的难度。

主要原因就在于，零跑 A10 在这个价位段当中，给到了更高水平的辅助驾驶，以及更长的续航里程，分走了市场的注意力。

同价位的启源 Q05 等车型，也通过空间和智能配置上，为竞品带来压力。

毫无疑问，已经通过工信部申报的新款元 UP，依旧是该车系维持竞争力的关键。不过具体的上市节点，官方尚未透露任何细节。

No.5：长安启源 Q05：18871 台

长安启源 Q05 的 7 月销量， 只比 6 月少了 37 台，环比跌幅为 0.2%，同比增长超 1900%，依旧稳坐紧凑型纯电 SUV 头部位置。

相较于 5、6 月份的高速增长，启源 Q05 在 7 月份的表现则显得较为保守。

但这不妨碍该车在纯电紧凑 SUV 里的特殊性，定价区间与零跑 A10、比亚迪元 UP 有所重叠，在 10 万以内提供紧凑级 SUV 的空间、激光雷达和地平线征程 6M 芯片，参数上存在客观优势。

5 月底，启源 Q05 正式登陆泰国市场，定名「NEVO Q05」，根据当地 7 月份注册数据，该车的 注册量为 153 台 ，开了海外交付的头。

回到国内，长安启源将在 8 月 18 日启动「818 惠民购车节」，提供至高 10000 元现金补贴，将启源 Q05 的门槛压至 6.99 万元，相信能够刺激销量增长。

No.6：理想 i6：15420 台

理想 i6 在 7 月售出 15420 台 ，环比下滑 28.1%，跌幅仅次于特斯拉 Model Y，名次也从第四跌到第六。

或许是销量大幅回落，引起了外部的关注。7 月 27 日，理想产品线负责人李昕旸表示，7 月中下旬受到前大灯供应短暂波动影响， i6 产量较原计划减少约 4000 台。

此次 i6 销量环比下滑是基于「不可抗力」，但换个角度来看，理想 i6 的销量已经连续数月没有实现更大的突破。

一方面，25 万级纯电 SUV 市场「高手云集」，小米 YU7，以及多款定价 20 万级的大型 SUV，一定程度上转移了市场的注意力。

另一方面，理想近期的换代重点集中在增程产品线上，自研马赫 M100 芯片、大连屏等新配置陆续上车，而 i6、i8 尚未进入真正意义上的改款/换代周期。

不论如何，理想 i6 仍是目前整个品牌的销量支柱，解决供应短缺，恢复正常交付节奏，才是稳住市场表现的关键。

No.7：海狮 06：15395 台

7 月份，比亚迪海狮 06 售出 15395 台 ，环比下降 8.6%，但名次相比 6 月提升一名。

具体到动力结构，海狮 06 的销量仍以纯电为主导， 7 月售出 8892 台，插混版售出 6503 台 。

如今来看，海狮 06 很好地承接了宋 PLUS 系列的市场，也进入了产品稳定期。新款在二代刀片电池和闪充技术的加持下，也维持住产品竞争优势。

不过按照官方透露，二代刀片电池仍处于爬产阶段，或一定程度上制约海狮 06 的交付节奏。

同门竞争给海狮 06 的挑战似乎更加棘手，宋 Ultra 等车型在定位上有所重叠，该车在 7 月售出 13955 台，与海狮 06 仅有 1440 台的差距，改款之后的零跑 C11、C10 也在步步紧逼。

长期来看，海狮 06 并不会被竞争对手彻底淹没，或会成为 TOP10 榜单中的「常客」，但向上突破会更加艰难。

No.8：宋 Ultra：13955 台

宋 Ultra 是 7 月榜单里上升速度最快的车型之一，该月售出 13955 台 ，销量环比增长 22.2%，仅次于海狮 06。

定位上，它填补的是曾经宋 PLUS 离开王朝网后留下的产品空缺，价格带与海狮 06 高度重合，但作为全新车型，宋 Ultra 也带来了二代刀片电池、闪充技术、云辇-C 等新的技术体系。

权益层面，宋 Ultra 系列还提供城区领航兜底（1 年）、一年免费闪充、0 首付等限时权益方案，与 7 月份保持一致，但仍可以持续拉动订单增长。

更关键的是，还要看下半年宋 Ultra 系列是否能够持续上量，留在 TOP10 榜单里。

No.9：宋 Pro：13757 台

宋 Pro 在 7 月份售出 13757 台 ，环比下降 21.1%，同比增长 15.8%，跌幅不小，却韧性依旧。

10 万级插混SUV里，宋 Pro 并不算新车型，年初改款提供 301km 纯电续航版本之后，尚未带来其它显性升级，对比同价位的其它新车型，并不算有新鲜感。

而宋 Pro 能在新车层出不穷的背景下，维持每月超 10000 台的销量水平，很大概率源自成熟的产品口碑，以及市场对 DM-i 动力系统的认知。

位于相邻价格段的宋 Ultra、海狮 06 能带来全新的技术体系和用车体验，长期来看，宋 Pro 仍有守住销量前十的市场韧性，但在没有迭代产品注入的情况下，向上突破的可能性可能更加渺茫。

No.10：AION i60：11186 台

7 月份，AION i60 以 11186 台 销量杀入 TOP10 榜单，环比增长 15.4%。广汽集团 7 月中期工作会也提到，i60 已经「 连续多月销量破万 」。

拆分动力构成，纯电版是绝对主力，7 月售出 9612 台，增程版为 1574 台。

10.28 万元—13.58 万元（指导价）的价格区间、五座布局，再加上纯电与增程两种选择，AION i60 面向的是需求更务实的刚需群体，宁德时代电芯（纯电版）、大空间、后五连杆悬架配置，使其在 10 万价位段中优势突出。

i60 能够跻身新能源 SUV 销量前十，说明其在主流市场已经形成一定影响力。AION 品牌也在努力摆脱过去的 B 端市场印象，但想要实现向上，产品记忆点和 C 端影响力需要一同进步。

（完）