警钟长鸣！开渔在即，全体船员务必绷紧商渔船防碰撞安全弦

警钟长鸣防商渔事故，凝心聚力护开渔平安，十次事故九次源于疏忽大意，商渔船防碰撞安全弦万不可松懈，北部湾开渔在即，海上商渔船碰撞风险徒增，请全体船员高度警惕、严加防范。

一、典型案例警示

案例一

2022年6月16日0419时左右，防城港某航运公司的“A货轮”装载约5000吨钢材由防城港开往东莞，途径斜阳岛南侧10海里附近海域（概位：20°43.00′N/109°15.00′E）与“M渔船”发生碰撞，事故造成“A货轮”沉没，“M渔船”船首受损，无人员伤亡，直接经济损失405万，构成一般等级水上交通事故。

事故原因分析：

（1）“M渔船”未履行让路船责任，未及早地采取避碰措施，未保持正规瞭望是本次碰撞事故发生的直接原因。“M渔船”作为让路船，未根据《1972年国际海上避碰规则》及时采取有效避让措施，未保持正规瞭望，未能宽裕的让清他船，未履行让路船义务，最终导致碰撞事故发生。

（2）“A货轮”未及时采取最有助于避碰的行动也是本次碰撞事故发生的直接原因。“A货轮”作为直航船，在察觉对方船显然没有采取避让行动时，未独自采取操纵行动。在两船已形成紧迫局面时，未采取减速和足够大的转向等最有助于避碰的行动。

事故责任判定：

本起事故为双方互有过失导致的水上交通安全责任事故，“M渔船”负主要责任，“A货轮”负次要责任。M船所属的渔业公司法人代表，未落实“M渔船”的安全管理责任，对本起事故负有安全管理责任。

案例二

2023年4月21日约1217时,利比里亚籍“文XX”轮从防城港开航，2012时在20°04′32.3′′N/108°03′11.1′′E(概位)处与广西北海籍“桂北渔XX”船发生碰撞事故,造成“桂北渔XX”船左舷距船艏约8 米处破损进水、左舷船舯处开裂,一人轻微伤、一人轻伤,未造成水域污染,直接经济损失约88万元,构成一般等级(小)水上交通事故。

事故原因分析：

(1)“文XX”轮的过失：

1.未正确履行让路船义务,避让措施不当。“文XX”轮作为交叉相遇局面中的让路船,三副在采取避让行动时措施不当,未能及早地采取大幅度的行动足以让对方船舶察觉;采取的避让行动未能避免横越渔船的前方,最终导致两船发生碰撞。其行为违反了《1972年国际海上避碰规则》第八条关于“避免碰撞的行动”、第十五条关于“交叉相遇局面”、第十六条关于“让路船的行动”的规定。

2.未采取符合当时环境和情况的安全航速。事故发生水域渔船、渔网较多,通航密度较大,“文XX”轮在碰撞前未采用安全航速航行,以便能采取适当而有效的避让行动,并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住。其行为违反了《1972年国际海上避碰规则》第六条关于“安全航速”的规定。

(2)“桂北渔 XX”船的过失：未采取最有助于避免碰撞的行动。“桂北渔XX”船作为直航船,在两船形成紧迫危险并逼近到约400米时,发觉单凭让路船“文XX”轮的行动不能避免碰撞,采取了提速的避让措施,船速仅提高了0.4节左右,该行动已无助于避免碰撞。其行为违反了《1972年国际海上避碰规则》第十七条第 2 款关于“直航船的行动”的规定。

事故责任判定：

“文XX”轮负本起事故的主要责任,“桂北渔 XX”船负本起事故的次要责任。

二、船员防范商渔船碰撞事故须知

（一）进入渔船密集区水域之前。

1.召开航行安全会议，评估碰撞风险、优化避让方案，督促船员遵照执行。

2.检查和测试雷达、电子海图、AIS等通信设备，确保设备正常。

3检查和测试手操舵、自动舵和应急舵设备等操舵方式，确保操舵系统工作正常。

4.任何时候驾驶台都应保持至少两名航行值班人员。

（二）经过或临近渔船密集区水域期间。

1.保持正规瞭望，全面掌握本船周边水域其他船舶的航行态势，以便对局面和碰撞危险作出充分的估计。

2.将自动舵调整为手操舵。若当时环境许可，尽可能保持1海里以上距离通过，并保持戒备，防止渔船因为护网等原因突然加速、停船、掉头等造成紧迫局面。

3.根据周围渔船密集程度和航行值班强度调整值班等级，必要时应立即通知船长上驾驶台。

4.船长要针对夜间渔区航行的特殊戒备要求，制定和签发夜航命令。

（三）特别注意的事项。

1.每年伏季休渔结束后，是中国沿海渔船活动密度最高时段。

2.夜间 23时至次日凌晨 4时是商渔船碰撞事故高发时段。

3.部分夜间锚泊渔船可能存在未按要求值班、显示号灯和开启船舶自动识别系统的情况。

4.渔网网位仪可能对船舶自动识别系统、雷达和电子海图显示系统存在干扰。

5.部分木质渔船的雷达回波较弱，大风浪天气情况下可能无法根据雷达回波辨识目标。

6.驾驶人员交接班时要说明周边水域商船与渔船动向等航行安全风险点。正在进行避让的，要完成避让行动并驶过让清后再予交接。

来源 | 防城港海事局

审核 | 魏月星

责编 | 徐碧苑

编辑 | 孟庆鑫