北京
来源：市场资讯
（来源：深圳市汽车电子行业协会）
作为核心合作伙伴，汉纳森为该批次车辆提供了完整的智能驾驶舱解决方案，通过随动仪表台、HOD 方向盘、全液晶仪表、智能中控屏及云数据平台五大模块深度协同，构建起从驾驶交互、信息感知到云端管控的全链路智能化体系，为城市公共交通智能化升级注入强劲动力。
此次采购中，深圳巴士集团将高阶安全辅助驾驶纳入车辆核心标准，对座舱系统的集成度、数据吞吐能力及智能化水平提出了严苛的技术要求。
汉纳森以一体化架构为核心，打通驾驶交互、信息显示、车辆控制与数据链路，打造出适配高阶辅助驾驶场景的完整智能座舱系统，精准匹配客户需求。
随动仪表台：驾驶区系统集成核心，重构人机交互体验
汉纳森随动一体化仪表台融合人体工学设计、智能化控制与自动化技术，整合驾驶员仪表盘及灯光、空调、车门控制等多项车辆控制模块，实现信息集成显示、智能交互与车辆控制的一体化。其核心设计亮点在于仪表台与转向管柱的机械联动结构，独立表头采用双气缸夹紧设计，配合电磁阀实现四向随动调节。当驾驶员调整坐姿时，仪表屏、中控屏、方向盘及组合开关将同步位移，确保操控区域始终处于最佳人机工程位置，大幅提升驾驶舒适性与操作便捷性。
HOD 方向盘：驾驶行为感知前端，筑牢安全驾驶防线
方向盘集成 HOD（Hands Off Detection）电容传感模块，可实时精准检测驾驶员手部接触状态，相关信号通过 CAN 总线接入 ADAS（高级驾驶辅助系统）与 DMS（驾驶员监测系统）。当检测到驾驶员双手脱离方向盘时，系统将立即触发分级预警，并与高阶辅助驾驶系统联动执行干预策略，有效降低驾驶风险，为行车安全提供坚实保障。
全液晶仪表：兼具显示与域控能力，实现整车数据高效统筹
12.3寸全液晶仪表（分辨率1920×720）不仅具备高质量图形化显示与3D 动态渲染能力，更承担着域控级核心职能。该仪表可直接与发动机 ECU 通讯，采集指示灯开关信号及整车 CAN 数据，通过驱动模块构建全车 CAN 总线系统，对部分电气负载实现智能控制与在线诊断。产品支持 CAN/SAE J1939协议，符合 JTT-727标准，配备4路视频传感器输入，支持倒车及中门视频自动切换，在线诊断覆盖电机、电控、电池、底盘、DCDC等关键子系统，实现整车状态的实时监控与高效运维。
智能中控屏：打通运营与信息枢纽，提升运营管理效率
智能中控大屏深度连接动力系统、车身系统与信息系统，集成触控开关、360°环视/倒车视频、空调面板控制、车身状态信息查询、收音机等多项功能。系统搭载安卓操作系统，支持海量第三方应用接入，可灵活拓展功能场景。此外，中控屏还集成调度屏功能，驾驶员可实时接收调度信息，高效完成定制公交线路执行任务，实现运营调度与车辆控制的无缝衔接。
云数据平台：构建车队级智慧管控体系，赋能精细化运营
汉纳森云数据平台同步接入295辆客车的实时运行数据，实现车辆、驾驶员、能耗、线路四个维度的“一张图”管控，为车队精细化运营提供数据支撑。
具体功能涵盖四大核心板块：
一是安全监控与预警，实时采集车辆动态及零部件数据，对故障进行实时报警，同时监管驾驶员不安全行为，为事后约谈提供依据；
二是能耗管理与分析，通过采集里程和能耗数据，借助大数据模型构建驾驶员画像，提供针对性节能建议，有效降低运营成本；
三是机务维保管理，自动识别机务问题，生成维保提醒及故障明细报表，助力快速定位并解决车辆故障；
四是智能 AI 助手，利用知识图谱与语音交互技术，解放操作人员双手，提升车队管理工作效率。
传统客车座舱普遍存在“碎片化”工程痛点，仪表、中控、车身控制、远程监控等模块各自独立开发，协议不统一、数据互不相通，整车厂需额外完成系统间的协议适配与接口联调，增加了研发与集成成本。汉纳森从底层架构出发，将五大模块纳入同一套 CAN 通讯架构，实现数据层全面打通，模块间无数据断点。仪表与中控通过 CAN 实时同步行车数据，域控层诊断信息直达云平台，报警通道统一收口，运营数据从车端无缝流转至管理端。对整车厂而言，汉纳森提供的不是一组需二次集成的零部件，而是一套可直接上车、即插即用的完整座舱系统，大幅提升集成效率与可靠性。
此次295辆中通 H11E 纯电动客车的规模化交付，不仅充分验证了汉纳森智能驾驶舱系统在高阶辅助驾驶客车场景中的系统级交付能力，更彰显了公司在商用车智能座舱领域从核心硬件到云端平台的全栈技术实力。未来，汉纳森将持续深耕商用车主被动安全与智能驾驶技术，不断优化产品解决方案，为公共交通智能化升级提供更可靠、更高效的技术支撑与服务保障。
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