广东
21世纪经济报道记者 雷若馨 深圳报道
21世纪经济报道记者从顺丰处了解到，近日，顺丰无人车在深圳实现昼夜常态化规模化运营。
198台L4级自动驾驶无人车全面上线，依托307条常态化线路、25条专属夜间任务序列，构建起全天候、全覆盖的智慧物流运输体系。
这意味着在深圳，城市末端物流自动驾驶正式从试点测试迈入规模化商用新阶段。
单日快件处理峰值可达9万件
不同于常规日间作业模式，顺丰无人车打造了差异化夜间运营体系。每当城市日间车流回落、路网进入低峰时段，无人车夜间运输系统便会启动。
围绕转运中心、末端网点、收派最后一公里等三大核心场景，无人车承接散货分流、网点接驳、重货运输等全品类物流配送作业，补齐了城市夜间物流运力短板。
（夜间运行的顺丰无人车，来源：顺丰）
夜间光线不足、突发路况繁杂，对自动驾驶技术的安全性、稳定性提出极高要求。据了解，针对夜间复杂通行场景，顺丰无人车搭载了多传感器融合系统，实现360°无死角环境实时感知，搭配自研全时段安全冗余算法，可精准识别路况、规避风险，保障车辆平稳安全通行。
同时，配套的顺丰自研云端智能调度系统实现全域管控，可实时监控每台无人车的位置、运行状态与任务进度，完成区域车辆统一调度、智能分配，大幅提升夜间物流运输的精准度与效率。
“夜间物流配送更为复杂，对设备稳定性和调度能力考验极大。”顺丰速运粤东区运营规划负责人张昊表示，依托成熟的感知技术与安全设计，无人车可实现昼夜稳定运行。
以位于深圳龙华的顺丰胜立转运中心为例，11台无人车夜间循环往返周边5个末端网点，提前完成快件前置接驳、分流转运，有效提升中转时效，助力次日快件更早完成末端派送。
据了解，顺丰无人车已形成昼夜联动的成熟运营格局。除25条夜间专属任务序列外，日间常态化运营线路达180条，业务高峰期单日快件处理峰值可达9万件。
顺丰方面表示，无人车规模化落地，是对传统物流运力的有效补充与升级。通过将重复性、长距离、高频次的支线分流、中转接驳工作交由无人车承担，有效节省一线快递员精力。
无人车、无人机、地铁齐上阵
根据国家邮政局数据，2025年深圳快递处理量超120亿件，位居全国第三。
据媒体报道，仅华强北的快递包裹年发货量就超10亿件、日均超300万件，一条街的包裹量相当于一个内地省级行政区的包裹量。
庞大的快递数量对物流时效性、稳定性与准确性均提出了要求，同时也为智慧物流提供了落地土壤。
此前，顺丰已在深圳落地了多项无人车联运模式。
2024年，深圳顺丰联合深铁集团推出全国首个轨道物流驿站，打造“空中无人机+地面驿站+地下无人车+地铁”无缝衔接的低空-空铁轨联运物流运输网络。
位于深圳福田的轨道物流驿站承接无人机起降任务。无人机从周边快递员所在区域直飞福田地铁站，将包裹送达轨道物流枢纽，经站点分拣、装笼、安检后送往地铁。据介绍，无人机的引入将集货时长缩短50%。
此外，深圳顺丰还通过无人配送车实现地面与地铁站内短程接驳的高效运作。通过地铁运输的所有快件在福田枢纽站点现场打包分拣、装笼、安检后，由顺丰工作人员送进站，交由无人配送车经固定路线送至物流车厢内，实现地铁送快递。
（地铁站内的顺丰无人车，来源：顺丰）
从单条线路试点探索，到全域网络常态化运行，从无人车单一模式配送，到“无人车+地铁”“无人车+无人机”等多式联运模式的落地，顺丰无人车在深圳完成了从技术验证到商业化基础设施的跨越式升级。
据了解，顺丰将以深圳为核心，不断打磨无人车运营模式、优化技术体系、完善运维标准，持续拓展无人配送网络，逐步在粤港澳大湾区其他城市复制推广。
顺丰方面表示，未来将继续深耕智慧物流赛道，以自动驾驶、智能调度等硬核技术赋能城市物流升级，推动无人运力成为城市智慧物流基础设施的重要组成部分。
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