世界最长的人工运河！修了两千五百多年，背后的故事太精彩

说起京杭大运河，大家都不陌生。

世界上最长的人工运河，全长一千七百多公里，贯通南北，流淌了两千多年，2014 年还列入了世界文化遗产。

可要是问你：京杭大运河是谁修的？

很多人第一反应就是：隋炀帝啊！那个荒淫无道的皇帝，为了下江南看琼花，征发百万民夫，修了这条大运河。

可跑了十几年运河线的资深导游枫行我，今天要跟大家说一句：这个答案，不全对。

京杭大运河，真不是隋炀帝一个人修的。

它的故事，比你想象的要长得多，也精彩得多。

今天就跟大家好好聊聊，京杭大运河到底是谁修的。

一、京杭大运河有多牛？先了解一下

在说 "谁修的" 之前，先给大家建立一个概念：京杭大运河，到底有多牛。

这么说吧，它是世界上里程最长、工程最大的古代人工运河，没有之一。

有多长？一千七百多公里

京杭大运河，北起北京，南到杭州，全长大约1797 公里。

什么概念？

从北京到杭州，直线距离也就一千二百多公里，可大运河弯弯曲曲，走了一千七百多公里。

它贯通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，把整个中国东部的水系，都连在了一起。

在没有铁路、没有公路的古代，这就是一条 "水上高速公路"，南北的物资、人员、文化，都靠它来运输和交流。

有多老？两千多年历史

大运河的历史，也特别长。

从最早的一段算起，到今天，已经有两千五百多年了。

比很多国家的历史都长。

两千多年里，它一直在被修建、被疏浚、被使用，直到今天，很多河段还在通航，还在发挥作用。

这样的工程，放在全世界，都是绝无仅有的。

有多重要？古代的 "国家命脉"

在古代，大运河就是国家的命脉。

南方的粮食、丝绸、茶叶，通过大运河北运，供应京城和北方；

北方的煤炭、木材、土特产，通过大运河南下，流通到全国各地。

不只是物资，还有人员、文化、信息，都通过大运河交流。

可以说，没有大运河，就没有古代中国南北的统一和繁荣。

明清时期，大运河上的漕运，是国家的头等大事，专门有漕运总督管着，级别特别高。

运河两岸，也因为大运河，兴起了一座座繁华的城市：扬州、苏州、杭州、济宁、临清……

这些城市的繁荣，都跟大运河分不开。

所以你看，这么牛的一个工程，怎么可能是一个人、一个朝代就能修完的？

它的修建，是一个漫长的过程，经历了好几个朝代、无数人的努力。

二、到底是谁修的？四个阶段，四代人的努力

京杭大运河的修建，大致可以分为四个阶段，每个阶段都有重要的人物和故事。

听我慢慢给你讲。

第一阶段：春秋时期，吴王夫差开了 "第一锹"

大运河最早的一段，是春秋时期修的，比隋炀帝早了一千多年。

公元前 486 年，吴王夫差为了北上争霸，运送军队和粮草，在今天的扬州一带，开凿了一条运河，叫邗沟。

这条邗沟，连接了长江和淮河，是大运河最早的一段，也是有明确历史记载的最早的人工运河之一。

所以，要论 "大运河第一人"，还得是吴王夫差。

虽然他修运河的目的是打仗，不是为了民生，但客观上，他开了大运河的 "第一锹"，意义重大。

现在扬州还有邗沟的遗址，去扬州旅游的朋友，可以去看看，两千多年前的运河，现在还在呢。

除了吴王夫差，战国时期的魏国也修过一段，叫鸿沟，连接了黄河和淮河。

这些早期的运河，虽然规模不大，也不连贯，但为后来的大运河，打下了基础。

第二阶段：隋朝，隋炀帝 "大手笔" 贯通南北

到了隋朝，大运河迎来了最重要的一次修建，就是大家最熟悉的隋炀帝时期。

大业元年，也就是公元 605 年，隋炀帝下令，征发百万民夫，大规模开凿运河。

这次修建，主要分几段：

通济渠：从洛阳到淮河，连接黄河和淮河；

邗沟：把春秋时期的邗沟疏浚、拓宽，重新打通；

永济渠：从洛阳到北京一带，连接黄河和海河；

江南河：从镇江到杭州，连接长江和钱塘江。

这几段修完，大运河就基本贯通了，北到北京，南到杭州，西到洛阳，形成了一个巨大的 "人" 字形运河体系。

这就是隋朝大运河，也是京杭大运河的雏形。

隋炀帝的这次修建，规模最大、影响最深远，所以大家一提大运河，就想到隋炀帝，也不是没有道理。

但这里要替隋炀帝说句公道话：

他修大运河，不只是为了下江南看琼花、看美女，那都是后世的演义和抹黑。

真正的原因，是政治和经济的需要。

隋朝统一了南北，需要加强对南方的控制；同时，南方经济已经发展起来了，需要把南方的物资运到北方，供应京城和军队。

大运河，就是为了这个目的修的。

虽然隋炀帝因为滥用民力、好大喜功，最后导致隋朝灭亡，但大运河这个工程，本身是利在千秋的。

后人有诗说 "尽道隋亡为此河，至今千里赖通波"，就是这个意思：

虽然都说隋朝亡了是因为这条河，可直到今天，南北千里的运输，还得靠它。

这评价，还是很客观的。

第三阶段：元朝，郭守敬 "裁弯取直"，才有了今天的样子

隋朝的大运河，虽然贯通了，但有个问题：它是绕弯的。

隋朝的都城在洛阳，所以运河以洛阳为中心，先往西到洛阳，再往北往南，绕了一个大弯。

可到了元朝，都城搬到了北京，不需要绕到洛阳了。

于是，元朝就对大运河进行了一次大改造，主持这个工程的，就是著名的科学家郭守敬。

郭守敬做了两件大事：

第一，开凿会通河，从山东东平到临清，直接把运河截弯取直，不用再绕到洛阳了；

第二，开凿通惠河，从北京到通州，让运河直接通到北京城里，漕船可以直接开到大都（也就是今天的北京）的积水潭。

这两段修完，大运河就从隋朝的 "人" 字形，变成了今天的 "一" 字形，从北京直接到杭州，不用绕弯了，路程缩短了九百多公里。

我们今天说的 "京杭大运河"，基本上就是元朝形成的这个格局。

所以，要是没有郭守敬，就没有今天的京杭大运河。

郭守敬不只是天文学家、数学家，还是水利工程的大牛，太厉害了。

第四阶段：明清两代，不断疏浚维护

元朝之后，明清两代，大运河一直在被疏浚、维护、完善。

明朝的时候，因为黄河经常泛滥，淤积运河，所以每年都要花大量人力物力疏浚河道。

清朝也是一样，漕运是国家大事，运河的维护，从来没停过。

虽然没有大规模的新建，但两千多公里的运河，要保持通航，每年的维护工程量，也是非常大的。

可以说，大运河能一直用到今天，明清两代的维护，功不可没。

所以你看，京杭大运河，真不是一个人修的。

从春秋的吴王夫差，到隋朝的隋炀帝，到元朝的郭守敬，再到明清两代无数的工匠和民夫，两千多年里，一代又一代人，不断地修、不断地维护，才有了今天的京杭大运河。

它是真正的 "集体智慧的结晶"，是中华民族的伟大创造。

三、隋炀帝的 "锅" 和 "功"

虽然大运河不是隋炀帝一个人修的，但他确实是最重要的人物之一，也是被黑得最惨的一个。

今天咱们就客观地聊聊，隋炀帝的 "锅" 和 "功"。

锅：滥用民力，导致隋朝灭亡

隋炀帝的 "锅"，在于他太急了、太好大喜功了。

修大运河，征发了百万民夫，男的不够，连女的都征上了，老百姓苦不堪言；

而且他不只是修运河，还修东都洛阳、三征高句丽、修长城，一大堆大工程同时上，老百姓根本承受不了。

最后，民怨沸腾，天下大乱，隋朝二世而亡，隋炀帝自己也被勒死了。

从这个角度说，隋炀帝确实是个暴君，他的急功近利，害了无数百姓，也亡了自己的国家。

这个 "锅"，他得背。

功：利在千秋，泽被后世

可隋炀帝的 "功"，也不能抹杀。

大运河修通之后，南北的交通、经济、文化交流，大大加强了。

唐朝之所以能那么繁荣，跟大运河是分不开的。

后来的宋、元、明、清，都受益于大运河。

一条运河，造福了后世一千多年，这功劳，也是实实在在的。

所以后人评价隋炀帝，说他 "弊在当代，利在千秋"，还是很中肯的。

他做错了，用错了方式，可他做的这件事，本身是对的、是伟大的。

历史就是这么复杂，不是非黑即白的。

隋炀帝不是纯粹的昏君，也不是纯粹的明君，他是一个复杂的人，做了复杂的事。

而大运河，就是他留给这个世界，最复杂也最伟大的遗产。

四、今天的大运河：世界遗产，旅游宝藏

说了这么多历史，再说说今天的大运河。

2014 年，京杭大运河列入了世界文化遗产名录，成了全世界的宝贝。

今天的大运河，不只是一条河，更是一条旅游带，两岸有无数的历史遗迹、风景名胜、古镇古村，特别值得一逛。

北京段：运河源头，皇家气派

北京是大运河的北端，这里有通州大运河森林公园、燃灯塔、八里桥等景点。

可以坐船游运河，感受一下当年漕船进京的盛况。

现在北京城市副中心就在通州，运河两岸建设得特别漂亮，是周末休闲的好去处。

山东段：运河之心，古城众多

山东是大运河的中段，也是历史文化最丰富的一段。

济宁，当年的运河重镇，有太白楼、铁塔寺，还有运河总督衙门的遗址；

台儿庄，被称为 "活着的古运河"，古城保存得特别好，晚上坐船游运河，看灯光，特别美；

还有临清、聊城，都是当年因运河而兴的城市，历史底蕴深厚。

江苏段：最繁华，古镇最多

江苏段，是大运河最繁华的一段，也是古镇最多的一段。

扬州，运河第一城，瘦西湖、个园、何园，还有邗沟遗址，处处都是运河的痕迹；

苏州，"君到姑苏见，人家尽枕河"，运河穿城而过，平江路、山塘街，水乡风情拉满；

无锡、常州、镇江，每一座城市，都有运河的故事。

这一段，也是大运河旅游最成熟、最好玩的一段，推荐大家慢慢逛。

浙江段：南端终点，人间天堂

浙江段，是大运河的南端，终点在杭州。

杭州，"上有天堂，下有苏杭"，西湖、灵隐寺、西溪湿地，不用多说；

大运河在杭州的部分，有拱宸桥、小河直街、桥西历史街区，保留了很多老建筑、老手艺，特别有味道。

还有绍兴、宁波，运河的余韵，也很值得一看。

五、枫行私藏攻略：大运河怎么玩？

最后给大家整理了一份大运河旅游攻略，打算去的朋友可以参考。

推荐路线

短途：选一段深度游，比如扬州 + 苏州 + 杭州，江南运河精华段，玩个三五天；

长途：从北京到杭州，沿着运河一路玩，适合时间充裕的朋友，玩个十天半个月；

主题游：比如 "运河古镇游"，专门逛运河两岸的古镇；或者 "运河美食游"，一路吃过去。

最佳时间

春天：三四月份，江南春暖花开，运河两岸特别美；

秋天：九十月份，秋高气爽，不冷不热，最适合出游；

夏天：可以坐船夜游运河，凉快又浪漫；

冬天：人少，别有一番韵味，但北方段可能比较冷。

小贴士

坐船体验：大运河旅游，一定要坐一次船，感受一下水上的视角，很多城市都有运河游船。

逛古镇：运河两岸的古镇，是精华，别只逛大城市，小镇更有味道。

吃美食：运河沿线的美食特别多，扬州早茶、苏州糕点、杭州菜、山东煎饼…… 一路吃过去，太幸福了。

了解历史：去之前可以做点功课，了解一下大运河的历史，逛起来更有感觉。

慢慢来：大运河旅游，别赶，慢慢逛、慢慢看，感受那种历史的厚重和生活的悠闲。

六、枫行说：伟大的工程，从来不是一个人的功劳

聊到这儿，我特别有感触。

跑了这么多年导游，看过很多伟大的工程：长城、故宫、大运河、都江堰……

我越来越觉得：真正伟大的工程，从来不是一个人的功劳。

它是一代又一代人，前赴后继，不断修建、不断完善，才成就的。

京杭大运河就是这样。

从春秋的吴王夫差，到隋朝的隋炀帝，到元朝的郭守敬，再到明清无数的工匠和民夫，两千五百多年里，无数人付出了汗水甚至生命，才有了今天这条流淌千年的运河。

它不是某一个皇帝的政绩，是整个中华民族的智慧和汗水的结晶。

而这，也正是大运河最伟大的地方。

它不只是一条河，更是一段历史，一种精神，一种 "功在当代、利在千秋" 的远见和坚持。

今天我们站在运河边，看着河水静静流淌，看到的不只是风景，更是两千多年的历史，是无数先辈的付出。

这种感觉，是别的景点给不了的。

以后去大运河旅游，别只是拍拍照、看看风景。

也想想这条河的故事，想想那些修河的人。

你会发现，这条河，比你想象的，更厚重、更伟大。