北京
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近日市场监管总局公布巴中驾培垄断案，当地12家驾校在行业协会牵头下抱团涨价，培训费从原先的1500至2500元飙升至4000元。2022年至今全国已查处12起同类案件，覆盖十余省份，西南、西北县域是高发区域，超三成案件由行业协会以“自律”名义操盘。
这类垄断行为直接推高学车成本，挤压合规驾校生存空间，造成“劣币驱逐良币”的市场失灵，更会从学车环节向下传导，抑制下沉市场购车、维保等全链条汽车消费活力，抵消汽车下乡等促消费政策的实际效果。
治理驾培垄断不能仅靠单次罚单，需推动监管重心下沉，由市场监管、交通、公安等多部门建立常态化协同监管机制，破除区域价格同盟，倒逼行业优胜劣汰，为下沉市场汽车消费打通起点堵点。
天眼查专业版数据显示，截至目前我国现存在业、存续状态的驾培相关企业超11.3万家。其中，2026年截至目前新增注册相关企业约9900余家，从企业注册数量趋势来看，近五年间，驾培相关企业的注册数量呈现出逐年增长的态势，并在2025年达到顶峰。
从区域分布来看，广东省、山东省、江苏省驾培相关企业数量位居前列，分别拥有超1.5万余家、6700余家和6500余家。
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