河北
根据数据可知，广州市常规公交的日均客流量由2019年的611万次减少到2025年的249万次，6年间减少了近一半，在过去的3年里已经有多达100多条线路被调整或者停止运营。
这就是目前广州公交所面临的矛盾之处。地铁越修越多，电动车、网约车也分走了大量的短途客源，很多公交线路与地铁线几乎重叠，在平峰的时候车上几乎没有几个人。到2026年第1季度末时，广州市已经进行了多次公交线路调整工作，包括取消了201路、238路等多条公交线路，并且在8月底还将合并840路、280路以及810路3条线路来适应白云站开通之后所带来的客流量的变化。
8月7日，广州市交通局发布了两个文件，一个已经实施了对通勤人员的影响，在8月底开始分批实行；另一个还在公示中征求群众的意见，截止日期为9月6号。这两份文件一起出台使得很多通勤的人不知道哪些改变已经被确认下来了，而哪些方案还能够提出自己的看法。
从8月29日起开始实行的是571A路改为374路的新编号方式，在此之前该线路的老终点站为地铁香雪站，现在则变成了黄埔香雪产业园到新塘四望岗公园之间的跨区通勤任务。经过改动后，原来的起点站被移到了星樾花园处，并且不再经过地铁香雪站了。星樾花园位于黄埔东北部的一个大规模新建住宅区附近，居民步行到最近的地铁口需要花费大约10分钟的时间，在这里出行接驳问题一直是个难题，所以把终点站迁移到星樾花园的目的主要是为了方便这里的居民使用公共交通工具上下班。
同一批次的441、442、443、444、458和534路公交车都由原来的镇龙新总站改为现在的地铁镇龙站总站出发。原来的老镇龙新总站在14号线知识城支线地铁站附近比较远，周边村庄居民换乘时要多走一段路程。经过修改后原有的途经村镇站点大部分都被保留了下来，并且把起始点设在了地铁口处以减少村民换乘的成本。夜68路公交车的终点站也由原来的广汕路科景路口总站变为了现在的地铁天河智慧城站总站来缩短线路尾部的服务范围并且方便产业园区晚上下班的人群乘坐地铁。
8月30日的第1班车又有一些新的变化，774路不再经过车陂北路了，而是改为走健明四路、天坤三路和健明三路。车陂北路上的老小区没有被纳入到公交线路中来，但是智慧城东边新建成的居民区却得到了公交服务。
老牌线路550经过了较大的改变，原来的线路跨越珠江和海珠，并且连接着珠村、车陂、杨箕一直到琶洲。现在不经过珠江了，在东圃珠村总站形成一个环形路线，沿着桃园东路一圈回来，运营时间为早上6点半到晚上10点整，高峰期2分钟左右一趟车，非高峰期3分钟左右一趟车。以前靠550过江上下班的人们以后要转乘地铁或者其它公交车了。B18快线总站也搬到了永泰集贤路总站附近，可以到达永泰北边大片居民区。
372路总站改为龙头山路（龙头山寿星院）总站，另一端还是新塘盛世名门总站。龙头山寿星院位于黄埔区的一个大型医养结合型养老机构内，有800多个床位，在此附近还有庙头社区的老居民区，家属探望老人和老人外出的需求很大，新的总站设在这里方便了周围的人去往新塘地区。另外377路和夜18路已经停止运营了，以前常坐这两班车的乘客要重新安排自己的出行计划。
上述方案都已经确定下来了，但是782A、728、735、650路还只是公示草案，并没有最后定稿，在此之前市民可以通过登录市交通局官网并点击“领导信箱”来提出自己的意见和建议。782A路打算停运，该线路是白云区的一条短途公交线路，平时客流量很小。728路线原先是从地铁龙归站出发到达良田村委总站再返回地铁龙归站，沿途经过龙归以及民营科技园等地；现在草案中要改为良田村委总站绕行一圈后再回到地铁太和站折返不经过龙归地区了，以方便良田片区村落和产业园区居民乘坐穗深城轨。735路线计划增加科泰二路、民汇一路这两条新线路来填补园区新建道路上的公交空白问题。650路线则由原来的马洞森林公园总站行驶至城际九佛站总站结束，一端连接马洞村休闲旅游需求，另一端对接穗深城轨。
由于很多线路发生了变化，所以人们不明白为什么不能保持原来的线路。主要原因在于城市的出行方式已经发生了改变，一些长途公交车和地铁的功能相似度很高，在非高峰时段的乘客数量很少，继续运营会浪费公共资源。因此要减少无效的长距离线路，并且使终点站靠近地铁或者城际车站的位置上，把运力转移到新的住宅区或者工业区内去。
调整既有好处也有坏处，新的片区交通状况有所好转，但是老乘客习惯了原来的线路，一旦改变就会受到影响。在公示期间，沿线居民可以通过这个机会来反映自己真实的出行困难。
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