鸿蒙智行最新数据公布，问界M9卖了9639台，但我发现一个有意思的现象

近日，鸿蒙智行7月细分车型销量数据出炉了。问界M9卖了9639台，毫无悬念的拿下拿下了大型SUV月销冠军。说实话，一台均价超过50万的国产车，每个月稳稳卖出将近一万台，这个成绩放在五年前是完全不可想象的。但当我把鸿蒙智行旗下14款车型的销量从头到尾看了一遍之后，发现了一个特别有意思的现象。

一、鸿蒙智行越贵的卖得越好，越便宜的反而没多少人买

7月份，鸿蒙智行有14款车在售，一共卖了45046台台。乍一看这个数据没什么特别的，但你把每款车的均价和销量对应起来看，就会发现一个反常识的规律。那就是价格越贵的，销量越好。价格相对便宜的，反而销量一般。

我们先看看均价比较贵得车型，其中问界M9，起售价47.98万，成交均价超过60万，卖了9639台，排名第一。智界V9，均价约50万的MPV，卖了8974台，排名第二。尊界S800起售价70.8万，顶配超过100万，卖了367台。虽然这款车得绝对数字不大，但你要知道这是一台百万级的国产豪华轿车。放在三年前，这个价位的国产车月销能过百就算奇迹了。

再看价格低的那几款，问界M5，起售价20万出头，只卖了112台。智界S7，20多万的纯电轿车，只卖了160台。享界S9，40万级的纯电轿车，卖了552台。尚界H5，15.98万起步的入门SUV，卖了1875台。

你发现规律了吗？在鸿蒙智行内部，价格和销量之间呈现的是一种倒金字塔结构。最贵的车卖得最多，最便宜的车反而卖得最少，这跟几乎所有其他车企的销售规律是完全相反的。

二、放到行业里看，鸿蒙智行的车型显得有些格格不入

你去看比亚迪，秦系列月销好几万，汉系列月销一两万，仰望系列月销几百台。从便宜到贵，销量从高到低，非常正常的金字塔结构。零跑也是如此，C系列和B系列是绝对主力，D系列刚刚起量。便宜的走量，贵的慢慢爬，也是标准金字塔。

即便是前段时间获得国内豪车销量第一桂冠的理想也是这个规律，24.98万元的i6单一车型占了总销量的六成以上，同样是便宜的卖得多。甚至你去看传统豪车三剑客，宝马3系永远比7系卖得多，奔驰C级永远比S级卖得多。这是汽车行业的铁律，价格越低，受众越广，销量越高。

但鸿蒙智行偏偏反过来了，问界M9和智界V9这两款均价50万以上的车型，合计卖了18613台，占了鸿蒙智行7月总交付量的41%。而问界M5、智界S7这些20万级别的车型，加起来才卖了几百台。将近一半的销量是由最贵的那批车贡献的，这种销售结构，在整个汽车行业里几乎是独一份。

三、为什么会这种有意思的现象？

那么问题来了，为什么鸿蒙智行的车和其他车企不一样呢？我觉得原因不复杂。

第一个原因是买鸿蒙智行的人，消费能力本来就很强。华为的品牌调性决定了它的用户是高学历、高收入、高认知的群体。这群人不在乎价格，在乎的是体验和技术。问界M9搭载的华为全套智驾方案、鸿蒙座舱、途灵底盘，这些东西只有在最贵的版本上才能体验到最完整的版本。他们不是在买一台车，而是在买华为最好的技术。

第二个原因是鸿蒙智行的高端标签已经立住了，问界M9连续超过20个月蝉联50万以上豪华SUV销冠，累计交付突破30万台。这个成绩已经形成了强大的品牌势能。消费者心里已经形成了一个认知，那就是鸿蒙智行就是做高端的汽车品牌。当你冲着这个标签去买车的时候，你自然会选最能代表这个标签的那款，也就是最贵的那几款。

反过来看，当鸿蒙智行推出15万、20万的入门车型时，这群核心用户反而不感兴趣了。这群人会想，我花五六十万买的问界M9，现在你告诉我15万也能买到华为智驾？那我的优越感去哪了？这不是开玩笑，这种心理在高端消费中非常普遍。比如奢侈品行业的逻辑也是一样，LV从来不靠便宜的入门款赚钱，真正撑起品牌的是那些几万块的经典款，价格本身就是品牌价值的一部分。

第三个原因是便宜的那几款确实不够有吸引力，问界M5只有112台的销量，不是因为它不好，而是20万出头的价格段竞争实在太激烈了。小米SU7、特斯拉Model 3、比亚迪汉、小鹏P7+，每一个都是狠角色。在这个红海市场里，问界M5既没有M9那种碾压同级的绝对优势，也没有足够的价格竞争力，处境非常尴尬。

智界S7也是类似的问题，20多万的纯电轿跑，面对小米SU7的强势崛起，智界S7的产品力和品牌认知都不够突出，160台的销量说明消费者已经用脚投了票。

四、写在最后

鸿蒙智行7月的销量数据，透露出一个很有趣的信号，那就是在华为的生态体系里，贵反而成了一种竞争力。这跟行业常识相悖，但又在情理之中。当一个品牌的核心用户群消费能力足够强、对品牌的认同感足够深的时候，价格就不再是障碍，反而成了筛选门槛。

只不过这种结构终究需要调整，如果鸿蒙智行想真正实现百万辆的年销目标，那么就不能只靠问界M9和智界V9两款高端车。入门和中端市场的大蛋糕，迟早要去抢。只是在抢之前，得先想清楚一个问题，当你的核心用户已经习惯了只买最贵的时候，你怎么说服他们接受一个15万的华为系车呢？这个问题的答案，可能比任何销量数字都重要。