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压铸老司机，真正的老司机，喜欢就点个关注吧。
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我是老张，你的老朋友。
近日，博俊科技在常州武进的三期项目主体封顶，计划年内建成，投资超15亿，新增130亩地，专做汽车车身模块化、热成型件和一体化压铸件。#项目##压铸#
往前看，一期5亿、二期10亿，一二期年销16亿以上，客户主要是理想、比亚迪、吉利、赛力斯、小鹏这些新能源主机厂，还有麦格纳、安波福这种外资Tier1。
今年4月博俊和力劲签了战略协议。引进10000吨、9000吨、7200吨、5000吨、3000吨、800吨这些大吨位压铸单元，用力劲的TPI镁合金半固态触变成型技术，针对电驱壳体、门板、座椅骨架、仪表台梁，甚至人形机器人结构件这些厚壁大件。
铝合金一体化压铸这几年卷成红海，材料费高企不下、产能良率卡死利润。
博俊敢在常州连投三期、又上万吨级压铸产线，底层逻辑就是笃定轻量化下一站是镁。镁密度是铝的2/3，价格比在0.8:1，新能源拼续航、机器人拼自重，这些都是镁合金的巨大优势。人形机器人、低空飞行器等新兴领域也开始批量测试镁合金结构件。但镁的麻烦也很多易燃、半固态工艺窗口窄、后处理娇气。博俊绑定力劲把TPI半固态工艺和万吨设备拿下，相当于让厂商变成自己的设备部，技术工艺方面少走弯路。
站在同行角度，中小厂没必要硬跟风重资产。能做的是把压铸良率、模温控制、流道设计的基本功再夯一遍，镁对杂质和氧化更敏感，底子不行上了也白搭；二是可以挑战一两个小件，把模具设计、脱模、表面处理跑通，积累技术实力。等头部客户镁定点放量，有数据有样品，才挤得进二三级供应链。
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生活赋予我们一个黯淡的起点，不过是希望我们通过不懈奋斗，演绎一场绝处逢生的传奇
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编辑：压铸小司机
核对：压铸老司机
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