吉林
中国航空事业的奠基人— 巴玉藻
巴玉藻
1909年，17岁的巴玉藻被清政府选中并派赴英国朴茨茅斯进行预科学习。
第二年，巴玉藻考入位于纽卡斯尔的阿姆斯特朗学院机械工程专业主攻轮机工程。专业学习阶段时还，他曾在维喀斯工厂实习，毕业获得机械工程学士学位。
，1893年～1971年，第二次世界大战期间担任英国空军参谋长，空军元帅）的飞行员经常在此驾驶“法曼IV ”（ Farman IV ）式飞机进行飞行训练，他便与同时留学的同学王助一起来观看，两人还凑了两英镑分别搭乘波特尔驾驶的飞机体验了一次。但就是这么一次特殊人生经历，使得他和王助两人一起与航空结下了一辈子的机缘。
王助
法曼 IV 飞机是法国法曼公司（ Farman ）于1909设计的一种初级教练机，曾经有多位世界航空先驱驾驶该飞机参赛或表演。
该飞机采用木框架结构，帆布机翼蒙皮，鸭式升降副翼布局。机长12.5米，翼展 10.5米，机翼面积 41平方米，飞机自重400千克，最大起飞重量580千克，时速60千米/小时，乘员2 人。飞机采用一台50马力土地神发动机。
1915年，由于此前一年的7月28日欧洲爆发了第一次世界大战，英国也与8月12日开始参战。参战后的英国已经不适于继续学习，这时北洋政府让时任海军总长、海军上将刘冠雄（1861年～1927年，字敦诚，福建闽县人）将留英的学生派赴美继续学习。
刘冠雄
刘冠雄通过对众多人选进行认真审查后，选择了正在英国留学的巴玉藻和王助等5人。于是，巴玉藻与王助一起转道美国（此时的美国尚未参战），进入麻省理工学院航空工程系（第2期）。他们仅用了9个月（1915年9月到1916年6月）的时间就得以毕业，并获得硕士学位。
值得一提的是，当时飞机设计与制造还是一门全新的学科，麻省理工学院第1期航空专业研究生班只有两名美国学生，而第2期也仅招收了7人。在第2期招收的这7人中，除了美国军方的2名学员外，其余5人均为中国派出的留学生。
毕业后的巴玉藻等人被寇蒂斯飞机公司聘为飞机设计工程师，随后又被太平洋航空制品有限公司（如今美国波音公司的前身）聘为工程师，巴玉藻还被推举为美国自动机工程学会会员。无论在寇蒂斯飞机厂，还是在太平洋飞机公司，巴玉藻都十分努力。
通过自己的勤奋和努力，巴玉藻不仅学到了在一个飞机制造厂如何制造一架完整的飞机，还学到了作为管理者如何管理好一个工厂，这对于他以后在航空制造方面的建树奠定了坚实的基础。
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