上海
航运界网消息，当地时间8月11日，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布109号安全通告称，收到一艘集装箱船 于当日世界协调时07时15分在阿曼湾与军事力量发生接触事件报告。
英国海上贸易行动办公室建议“考虑最新的海上安全信息，并保持对不断变化的营运环境的警觉”。
事实上，这是又一起涉及美军袭击商船的事件。
与此同时，英国海上贸易行动办公室（UKMTO）发布110号安全通告称，据报道，红海南部1艘商船被不明弹丸击中，造成人员伤亡。
当地时间8月11日，也门海岸警卫队发表声明说，胡塞武装当天上午在曼德海峡对一艘名为“塔哈马”号的商船发动导弹袭击，造成包括船员和也门武装人员在内的6人死亡、10人受伤。
胡塞武装11日表示，愿与沙特保持对话，但同时称，除非有关要求得到满足，否则将继续对沙特相关船只以及沙特支持的军事目标发动袭击。
几天前，美国还在不断释放霍尔木兹海峡协议接近取得突破的信号。如今，双方不仅没有缩小分歧，反而开始互提赔偿要求。
当地时间8月10日，特朗普给正不断反复的美伊谈判又增加了一个议题——赔偿。
事实上，目前取得最明确进展的，其实是伊朗与阿曼的技术谈判。
随着冲突延长和霍尔木兹海峡长期受阻，恢复该能源运输要道的正常通行，已成为美国当前更加紧迫的目标。问题在于，伊朗目前采取的谈判逻辑则恰恰相反。
换言之，美国希望把问题“拆开来谈”：先解决霍尔木兹海峡这个相对有限而紧迫的问题；伊朗则希望利用霍尔木兹海峡这一目前最有价值的筹码，把制裁、资产、军事部署和战争损失等更大问题重新带回谈判桌。
分析认为，霍尔木兹海峡能否重开仍取决于美伊博弈，“互要赔偿”正好反映了当前美伊谈判的困境。
霍尔木兹海峡难以替代
当前，霍尔木兹海峡重开前景不明，全球能源价格持续震荡，“倒逼”地区产油国寻找绕道霍尔木兹海峡出口能源的“替代方案”。
战事爆发后，地区多个产油国启用绕行霍尔木兹海峡的能源运输线路：沙特将更多东部油田的原油输送至西部延布港并经红海出口；阿联酋大幅增加陆路连通波斯湾和阿曼湾的“阿布扎比原油管道”运输量；伊拉克也启用陆路管道出口石油。另据媒体报道，地区多国正考虑建设绕开霍尔木兹海峡的新管道项目。
不过，分析人士认为，这些线路仅能起到分流和应急功能，短期内无法取代霍尔木兹海峡的核心地位。
从运输量看，替代线路的运力远低于霍尔木兹海峡。从长期看，新运输体系的建设面临诸多困难。此外，部分地区国家对霍尔木兹海峡存在结构性依赖。例如，科威特、卡塔尔和巴林等国没有海湾以外的海岸线，石油出口完全依赖霍尔木兹海峡，短期内很难找到替代线路。
霍尔木兹海峡的重要性不仅在于运输能力，更在于海湾能源出口高度集中于这一狭窄通道，“相关替代方案难以改变全球能源运输格局”。
美必须接受伊方条件换取霍尔木兹海峡开放
当地时间11日，伊朗最高国家安全委员会秘书雷扎伊表示，美国是霍尔木兹海峡、波斯湾和阿曼湾不安全的根源，美国对伊朗发动非法战争，危及整个地区。“除非美国改变其行为并接受伊朗的条件，否则霍尔木兹海峡不会开放。”
他表示，美国必须结束战争，支付伊朗被冻结的资金，此外美国还需满足通过中间人传达给他们的其他条件。
他指出，如果伊朗和阿曼就霍尔木兹海峡的通行路线达成协议，该协议“将与霍尔木兹海峡的封锁问题分开处理”。
无论如何，愿世界和平，再无战争！
航运界网综合整理自央视新闻、新华社等
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