北京
七月份刚过完，车市的“暑气”还没散，燃油车那边倒先凉了个彻底。整个榜单翻出来一看，连呼吸都带点寒意——11款破万，比4月略好一丢丢，但比去年同月，少了整整三成。这不是小波动，是实打实的断崖式滑坡。卡罗拉锐放，上个月还在第15名晃悠，这个月突然冲到榜首，卖了14896台；RAV4荣放少卖了438辆，反而挤到了第二。这事儿你细品，不是谁跑得快，是大家一块儿在慢下来。
朗逸这回真支棱起来了，12982台，硬生生甩开轩逸近5000辆。轩逸？8051台，历年最低，排到第22名去了——连前20都没摸着边。多少老车主还记得当年“神车”的盛况，现在坐地铁都能听见隔壁大哥吐槽：“以前排队提车，现在店里空调开26度，销售大哥都在刷抖音。”
博越L和星越L稳得像老灶台上的砂锅，不冒烟、不扑火，但炖得透。这两款国产燃油SUV，一个11237，一个10865，不声不响把合资前辈的底气给压住了。凯美瑞从第一掉到第六，速腾、宝马3系倒是守住了万辆门槛，可再往下一瞧，帕萨特和迈腾直接消失在前十名单里——查了三次榜单，真没了。锋兰达卖得磕磕绊绊，威兰达连前15都没挤进去，CR-V这位本田老将，7月只交出8102台，连自己三年前的零头都不到。
豪车圈更有点恍惚。奔驰C级卖了不到3000台，还不及宝马3系一半；奥迪Q5L和宝马5系各卖5000出头，但展厅里新能源竞品正排着队试驾，销售小哥递名片的手都比往年快半拍。汉兰达4704台，天籁跌回2000档，伊兰特不温不火，捷途旅行者和宝来蹲在3000出头，奥迪A4L、沃尔沃S60、凯迪拉克CT5仨，加起来还没朗逸一个月卖得多。
你翻完整个榜单，会发现一个挺扎心的事实：燃油车卖得最好的那款，还没1.5万辆。而它隔壁，挂着比亚迪“汉”标、蔚来ET5、小米SU7的展车，正在同一片商场地下车库，灯光打得锃亮。
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